短隧道的整个隧道内满铺彩色防滑路面。

彩色防滑路面互通立交、服务区出入口匝道

互通式立交、服务区出口处因视线不好或立交匝道技术标准较低时，可设置彩色路面，提醒驾驶者提前减速。

彩色防滑路面长直线段

在长直线路段，为避免行车景观单一，彩色防滑路面，造成或疲劳驾驶，通过设置一定的彩色路面可以明显改善行车环境，减少交通事故的发生。

彩色防滑路面城市道路公交车***道和停靠站

在设置有公交车***道的城市道路中，水泥彩色防滑路面，采用绿色路面防滑涂料进行标示，引导公交车在公交车***道上行驶，强化城市公交车优先的城市交通管理模式。

我们都知道彩色防滑路面面对于不同的使用环境，在进行铺设的时候也会因为环境在进行铺设时厚度不一，这是为什么呢，下面和小编一起来看下。

　　彩色防滑路面是利用薄层铺装，设计时需要根据走车的不同，公路彩色防滑路面，厚度大有差异，具体表现如下：

　　1、景观道、迎宾道、人行道、自行车道等对彩色防滑路面要求不是很高，高速彩色防滑路面，做的彩色防滑路面一般2-3mm厚。

　　2、公交车道、公交车站台、公交车港湾、的士站台、的士站台、BRT道等做彩色防滑路面一般3-4mm厚。

　　3、爬坡、下坡等坡道防滑，转弯道路、高速ETC、减速带等对防滑要求程度较高，一般来说彩色防滑路面的设置就要相应厚一些，一般3-5mm。

　　不同的应用场合下对彩色防滑路面的防滑程度，也就是摩擦力要求高低不一，所以，路面厚度设置不同，大家在实际施工时一定要结合实际情况来确定防滑路面的厚度，以防过厚造成资源浪费，同时也防止过薄，防滑性不够带来意外事故。

　大家都知道彩色防滑路面拥有众多好处。但是原材料的选择至关重要。只有使用好的原材料才能减少使用中的维护。减少维护费用。现在就彩色沥青路面材料的选择为大家总结一些知识。

　　的彩色沥青材料可以很大程度上保障彩色沥青路面的颜色持久以及不容易变黑。骨料选择：彩色沥青路面粗集料的选择应同时兼顾色彩和路面材料常规性能两方面的要求。为了保证彩色路面颜色的耐久性，粗集料应选择与色粉颜色一致或尽可能接近的石科，包括石灰岩、玄武岩、辉绿岩、花岗岩等。颜色一般以红色、黄色、绿色为主。

　确定沥青的油石比，彩色沥青混凝土的油石比必须要根据配合比试验来确定，其中着色剂可根据实际要求的彩色防滑路面颜色来确定，一般建议在2～3%。低于2%着色剂的遮盖力不够;高于3%颜色变化不大，造成资源浪费。某停车场车行道冲洗后照片，石料选择颜色偏深。先说说本次我们要讲到的选料问题，如何正确选择集料和色粉。

　　如今已经凭借着优良的性能，在***许多城市应用开来，不仅为这些城市的雨季行车提供了安全保障，更让城市的面貌焕然一新，增加了一抹亮色。但是传统路面多数铺设的是混凝土、沥青、水泥板砖等硬质的空中资料，这些空中的不好的中央在于不透水，一旦遇到大雨天气，雨水会在路上简单调集，让路面大范围积水，影响了人们正常的生活。

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