中山到汉堡铁运--华沙平湖40HQ订舱

早在2013年“一带一路”被提出之前，广州大洋供应链就响应号召，致力于开拓国际铁路运输服务，至今已经累积了丰富的国际铁路资源。目前，中国与白俄罗斯、德国、哈萨克斯坦、蒙古国、波兰、俄罗斯等国家铁路部门建立了定期视频会议机制，共同提升全程运输效率，努力降低全程物流成本，助力市场。除了之前就操作过的中亚五国的铁路运输，更是增加了中俄、中欧的国际铁路运输路线，帮助更多客户寻找更多的运输方式。去往欧洲的货物不再局限于海运和空运，更是多了铁路运输的方式，节省时间的同时，也节约了运输成本。

积极组织欧洲回程货源，让更多中欧班列实现“重去重回”，在开行的180列中欧班列中，回程的达到47列，主要有德国宝马汽车配件、米其林轮胎等机械设备，俄罗斯松木、桦木等板材。随着回程班列比例不断提升，中欧班列更加趋于双向均衡运输。在世界经济一体化的影响下，港口已成为***物流供应链中的重要节点，为了在内陆地区找到下一个运转的节点，以保证整个供应链的畅通，无水港也应运而生。依托铁路、公路物流中心，无“水”也能成港。简单来说，除了码头的装卸作业，其它所有的业务流程都可以在内陆无水港完成。国外的无水港基本上都采取铁路运输的方式与母港相连，如鹿特丹无水港网络、马德里铁路枢纽无水港，以及洛杉矶阿拉米达走廊等。

深圳到马拉中欧班列--华沙平湖40HQ订舱

为何叫马拉舍维奇村呢？因为马拉舍维奇（Malaszewiche）本来就是一个村庄的名字。因为中欧班列，这个村庄得以在国内铁路圈出了名。与马拉舍维奇村紧邻，再往西面有一个边境火车站，叫做Terespol（站编040543），中文名称捷列斯波里，当人们说中欧班列通过波兰边境的马拉进出欧盟，其实正是通过Terespol车站。

轨距是指铁路轨道两条钢轨之间的距离。目前世界上约有30多种轨距，大约60%左右的铁路轨距采用国际铁路协会在1937年制定的1435mm作为标准轨距，包括我国与欧洲绝大多数国家。相对于1435mm的标准轨距，中欧班列途径或到达的俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦、白俄罗斯、芬兰等国家则采用轨距为1520mm的宽轨。

公司操作深圳平湖南中欧班列，可到马拉/华沙/汉堡/杜伊斯堡的中欧班列舱位。

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注意只有当单证信息与运单SMGS信息一致时，列车才能顺利通过欧亚经济联盟（中欧班列目前途径线路涉及哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯）边境。因此应在开车前预留出足够合理的时间准备单证，一般为发车前2-3个工作日。

中欧班列即使在中国国内运行时，就是一场不同铁路局参加的接力赛，由他们分别提供火车头和司机，将装载集装箱的列车由始发站牵引至边境口岸。列车在穿越中国国境时，由于中蒙、中俄、中哈两国间的供电方式及技术标准不统一，同样也无法实现电气化铁路，因此穿越中国国境的列车也必然使用内燃机车进行牵引。而在欧盟内部穿越国境时一般使用统一的电气化铁路。

客户需要在列车发车前向境外代理提交装车清单（Stuffing List）、随车（Invoice-Specification，见下图范例）及运单草稿（SMGS Draft）。需要再次提请客户注意，如果通过满洲里、绥芬河、二连浩特出境，上述文件需要全部以英文显示并同时附上俄文翻译。

如客户需要境外代理提供俄文翻译服务（英翻俄，通常须额外收费），则应预留额外时间给境外代理进行翻译。