罐顶有护栏和走台，走台采用花纹铝板或网板，护栏由铝管制成，其高度不小于罐顶功能装置的高度。为了减少罐体外侧面附件，改善外观整体性，顶部油气回收管、控制气管、导线及漏水管均从贯穿罐体上下壁的管道中通过。罐体两侧下部有一根铝管，过去用的是低碳钢管，因其内壁漆层易脱落与生锈，维护工作量大且不方便，改用钢管后，氢气瓶运输车，这些不足之处都得以消除，同时也有一些减重效果，液化气瓶运输车，也不能用PV塑料(8690， 165.00， 1.94%)管，因内壁易划伤、不耐磨、刚度低。铝管可用有缝焊接管，它可与罐体内的铝合金鞍座焊成一体。油罐车所需的铝材中国都能批量生产。



飞翼车的顶部一般都是用镀锌板外加内高温的防雨布组成，它的用料与飞翼车的两边侧翼的材料是不一样的的，两边侧翼用料的重点在于要坚硬，耐碰撞，质质还要轻盈，小型气瓶运输车厂家，顶部重点在于要轻盈，还要防雨，特别是防雨是的一部分，而顶部的用料用的都比较单薄，特别是像6.8米级以上的大中型飞翼车，为了安全考虑，顶部一般都不易做的台沉，太重，这样，随着时间的长久，顶部发生坠顶也是有可能发生的，即便是小概率事件。

侧开门厢式车是一种相当普遍的车型，两侧车门通常是滑道式的，整个一侧由两块或三块门组成，可左右滑动，适合在低矮仓库和路边装卸货物。三块门开口较大，适合于装卸大的货物。在中国这种侧车门厢式车约占厢式货车总数的65%，是城市特别是大城市市区货物运输的主要车型，理应全部铝化，可是现在还看不到全铝化的这种车。

　　 美国克莱斯勒汽车公司经过2年半的潜心研发，气瓶运输车，采用A356合金铸造微型厢式车的前支撑横梁，比钢件的质量下降42%，并降低了车的噪声及震动。

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