在目前溶剂型涂料升級为水性漆的基本上，对加设沸石转轮吸附浓缩+蓄热式废物焚烧炉这二种涂装线上挥发物有机化合物(VOCs)废气处理的技术规范展开了可行性计划和成本费对比。强调了选用水性漆的优点。
随着着我国环境管理的决心和长三角地区、长江下游等地域环境保护升級的规定，目前涂装线废气排放虽然做到了 行业规范，但过后仍有不到达环保规范的危险。
(1)废气选用沸石转轮吸附浓缩+蓄热式废物焚烧炉(RTO)处理。
(2)从现阶段的溶剂型涂料向水性漆升級。
沸石转轮吸附浓缩+RTO处理沸石转轮浓缩吸附设备基本原理及优势沸石转轮浓缩吸附设备选用“吸附-解吸-浓缩”三个继续变温吸附解吸全过程，将较低浓度的、大容积的工业废气浓缩成浓度较高的、小总流量的浓缩汽体，特别适用处理大流量、较低浓度的、带有多种多样有机化学成份的有机废气。
根据转轮的滚动，汽体解吸全过程和转轮的再造全过程可以在转轮上别的进行。进到浓缩转轮的工业废气在常温状态被转轮吸附区吸附清洁后立即排污到空气中，随后由于转轮的滚动而进到脱附区。
无尘涂装设备，电泳涂装设备，涂装生产线设备，静电涂装生产线
烘干固化设备主要由烘干室体、加热系统及温度操控等部分组成。烘干室体有通过式、通道式；加热系统的加热方式有燃油式(重油、轻油)、燃气式(、液化气)、电加热(远红外、电热式)、蒸气式等。
在20世纪50～60年代主要用蒸气或电加热器作为热源来完成烘干固化，从60年端呈现红外线烘干，70年代呈现远红外枯燥和微波烘干，90年代呈现了高红外快速加热技能。
跟着对烘干温度的操控要求和温度操控均匀性的要求，呈现了在炉内进行热风循环，80年代后期呈现了燃油(气)热风循环的烘干固化炉，涂装，而且燃油(气)热风烘干固化的使用渐趋广泛。选用燃油(气)加热取代电烘烤的办法是一项严重节能技能。在使用经济性较高的情况下，选用燃烧器燃油热风循环式加热的烘干固化工艺在涂装生产线上使用已成为干流，且热风循环烘干室具有加热均匀、上下温差小、烘干温度可调规模大、使用保护便利的特色。
烘干固化设备相对而言问题较少，但在保温节能和安全性方面仍应引起留意。
1烘干室体外表面温度过高
2废气排放管道设置不妥或没有设置
有的涂装线烘干固化室的废气排放管口没有接到室外，而在车间内，废气直接排入车间里，汽车油箱涂装生产线，形成车间内空气污染；有的涂装线烘干固化室的废气排放口没有设置在废气浓度的部位，汽车内饰件涂装生产线，不利于废气快速排出，防止积聚。
下面咱们来了解涂装设备工艺布局典型过错。
一，产值规划纲要达不到：
有的规划不考虑涂装设备吊挂方法（不同的涂装挂件应考虑不同的吊挂方法），不考虑吊挂间距，不考虑上下坡、水平转弯距离有没有干与，汽车刹车片涂装生产线，在出产时刻方面也不考虑废品率、涂装设备利用率、产品***出产才能等等。这样就会导致产值达不到规划纲要。
二，涂装设备工艺时刻有所偏：
有的规划者为了下降造价，常常会通过削减工艺时刻来达到意图。一般常见的有如：
1，涂装出产线前处理过渡段时刻不行，这样就会形成串液；
2，固化时没有考虑到详细的升温时刻，形成固化不良；
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