绝缘监测装置设计／选择

虽然电动汽车安全要求强标中已明确整车高压系统需附加绝缘监测装置（IMD，Insulation monitoring device），但是并未规定何种绝缘监测装置设计才是符合要求的。

总体而言，绝缘监测装置需暴露在电噪声的环境中***的运行。目前，国内外绝缘监测装置工作模型一般采用电桥平衡法、信号注入法、电压法及其他衍生电路方案。但这些装置经常误报警,无法准确及时地查找出直流系统中真正的接地点。IDM设计与选型时基于“择优而定”原则，从整车系统需求出发分解各方案对系统的适用性，以此评估供应商或方案优势。

评价IDM设计选型方案，基于上图所示，可作要点评估，以期优化选择。对于整车系统而言，IDM对高压平台的兼容性、测试响应时间、工作可靠性以及诊断时效性尤为重要。

关于设计选型因素评估说明举例：

1）在EV／HEV电气平台化架构推进下，不同系统／部件总配置变化，IDM硬件无法具有适配性，则产品就严重缺乏模块化的条件；

2）诊断电路对真实故障条件的响应时间是设计IDM时需要考虑的关键参数之一，如某些信号注入方案，脉冲信号会受到Y电容的RC充电特性影响，需要设置足够的固定时间，以此来避免Y电容对绝缘检测的影响，而过长的检测时间对及时响应故障处理不利。

3）IDM可诊断任何线路，包含AC线路（车载DCAC并不隔离设计），和底盘接地之间的泄露故障，但若IDM无法测量AC端接地故障，则整车系统可额外附加用于AC线路的绝缘监测功能，比如MCU控制器增设接地故障诊断。

另外，建立测试用例，检测IDM实际情况，这也是系统验证的一种有效途径。

功能

1、绝缘电阻设定

用户可以根据实际情况对绝缘电阻进行设定（范围为1KΩ至99KΩ）；

2、持续时间设定

我们可以通过对充电桩绝缘监测模块中时间编码进行设定（可设定为0.05至2.5s等10种）；

3、测试功能

可以通过对充电桩绝缘监测模块上的“测试TEST”按钮的按压，开启对充电桩漏电情况的模拟测试，当按压时间超过持续设定时间时故障继电器动作，松开测试按钮1S后模块自动复位；

4、复位功能

用户根据自己的需求可设置“自动复位”、“手动复位”或者“远程复位”。

价格

在你对充电桩绝缘监测模块了解之后且确需购买，这个时候很多人会很关心其价格，但是充电桩绝缘监测模块型号多且价格不一、大家可以直接联共元科技进行咨询。

主要致力于电力电子领域和监测类产品的研究、开发、生产、销售活动，主要从事新能源、船舶、轨道等行业尤其在电动汽车充电领域、光伏发电领域和船舶电源系统领域积累了广泛的知识和经验。