钢拉杆表面不得有裂缝、折叠、分层、结疤和锈蚀等缺陷，拉杆安装的允许偏差应符合下表规定：

身内、外两侧，作为导架。3. 3合拢在钢板桩围堰还剩下6~10根未插时，即要考虑合拢情况，丈量合拢口实际宽度，如合拢口宽度与剩余板桩有效宽度一致，两侧锁口相互平行，可将剩余几块板桩连续插入后再统打到位。如合拢口两侧锁口不相平行，且两端相距在一定范围内，可采取以下措施进行调整：

1、钢板桩上端向合拢口倾斜时，可钢板桩顶端使用千斤顶互顶或用两套倒链向外侧张拉调整至所需间距。

3、钢板桩堆放

钢板桩堆放的地点，要选择在不会应压重而发生较大沉陷变形的平坦而坚固的场地上，并便于运往打桩施工现场。堆放时应注意：

（1）堆放的顺序、位置、方向和平面布置等应考虑到以后的施工方面；

（2）钢板桩按型号、规格、长度分别堆放，并在堆放处设置标牌说明；

（3）钢板桩应分层堆放，每层堆放数量一般不超过5根，各层间要垫放枕木，垫木间距一般为3~4m，且上、下层垫木应在同一垂直线上，堆放的总高度不宜超过2m。

当基坑附近有对变形敏感的构（建）筑物时，设计和施工时应该相当重视桩体拔出的不利影响。消除拔桩影响，除了选择适当的施工措施外，可对拉森钢板桩进行改良。

改良的目的是要及时地填充拔桩时留下的空洞、消除负压。

改良方法：可以在桩身焊一根D30～50的注浆钢管，钢管底端可设简易鸭嘴阀，防止桩体插入时泥土进入堵塞；拉森钢板桩插打时，可以通过注浆管注水，以减少桩身与土层间摩阻力，方便打入；拔桩时可以通过注浆管注入水泥砂浆（或者通过注浆管吹砂），施加正压，及时填塞桩体拔出时留下的空隙，压密被扰动的松散土体，从而减少土体变形。

20世纪初在欧洲开始生产，1903年，日本通过进口在三井本馆的挡土施工中采用，基于钢板桩特殊的使用性能，1923年，日本在关东大震灾修复工程中大量进口采用。由于钢板桩具有较大的市场潜力和发展前景，1931年，日本于国内开始生产。钢板桩有冷弯薄壁轻型和热轧型，由于前者具有较大的加工、使用局限性，因而，热轧钢板桩成为钢板桩产品发展的主流。

20世纪50年代，我国在武汉长江铁路桥梁围堰施工中，由大桥局从原苏联引进使用。

随着我国经济的快速发展，各类快捷、、环保的建筑工法逐渐得以推广应用并发展。钢板桩因其高强轻质、止水性好、耐久性强、施工、占地少等本身固有的***性能，解决了我国若干大型工程建设的施工难题。