同年，ISO6780中还增加了其他一种正方形1140mm×1140mm卡板，一般以为这一规范与集装箱规范为匹配。1140mm×1140mm规范的建立，可以说是以1200mm系列为代表的欧洲各国，与大力推广1100 mm×1100 mm型卡板盘(简称T11)的日韩两国长期争辩的中心产品。为充分运用集装箱底平面积，佛山卡板厂，促进T11与1200mm系列抵达一同，初步两端托盘界究竟赞同将1100mm增大为1140mm，卡板，
首先于1982年列入ISO3676《包装单元货品规范》，后于1988年列入ISO6780《联运通用平托盘首要规范及公差》的国际规范中。可是，1140mm规范并没有可以改动T11的国际规范化进程。在日韩托盘规范化组织长期不懈的竭力下，上一年，T11总算也成为了又一国际规范规范。在六种国际规范规范中还有一种正方形托盘，清远木卡板厂，即澳洲通用的1067mm×1067mm(42in×42in)型，
这一规范的利益与T11型有殊途同归之处，在澳洲的运用十分广泛，代表了澳洲的卡板规范化翻开水平。
因为托盘规范的规范代表着不同区域和国家集团的经济利益，因此这些规范不可能相互让步与让步。ISO使***联运托盘的规范一同存在很大的困难，河源卡板厂，究竟只能选用兼容并包的心境，将六种托盘的规范并排成为***通用的国际规范!
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流转业翻开司副巡视员王选庆介绍，我国有8.6亿个各类木卡板，一半以上是企业内部运用。结束规范化托盘循环运用，至少可以下降物流本钱占GDP比例2个百分点。规范化托盘的循环共用对企业运营本钱的节约更直观。
正研讨推广***性托盘循环共用体系，仅这一项每年至少可下降物流费用5000亿元左右。
除了生动的社会意义，木卡板规范化运用还会大大行进企业物流功率，电商企业1号店可谓是首要尝到了木卡板共用的“甜头”。据1号店仓储运营物流总监郭金留介绍，以一辆12.5米厢式卡车为例，
散货运送时装卸时刻约为3至4小时，托盘共用后装卸时刻约为20至30分钟，装卸功率行进了90%，货品破损率也下降了50%。
常见的用作胶合板表板的木种:奥古曼、桃花芯、杨木、桦木、红橄榄、山桂花、冰糖块、铅笔柏、大白木、唐木、黄桐木、黄橄榄、木等。
常见的胶合板表板木材色彩有：桃面、红面、黄面、白面等。
胶合板的制造流程一般是这样的：
旋切：先把原木旋切成薄木皮。
涂胶：在切下来的薄木皮上涂上胶
组胚：将涂好胶的薄木皮组合在一起。
冷压：将组合在一起的薄木皮进行冷压变成木板。
热压：冷压后的木板再进行热压
砂光：热压完冷却后锯边，再对板材外表进行砂光
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