由于山体陡峭、土质松软，现代化的运输工具根本无法到施工现场，修建游步道的材料运输全靠骡马。骡马帮每天的任务便是将修建游步道所需的水泥、砂石、钢筋等材料负重运送到相应工程点。长江边上的大山山势陡峭，轻装上阵的人爬上去都很吃力，更别提负重的骡马。骡马走走停停，赶骡人也只得随着骡子的节奏缓慢行走，脚下的土块被他们踩得“沙沙”作响。骡马是骡马帮运输材料的主力，它是驴和马交配而成的牲口，身兼驴和马的优点，深受赶骡人的喜爱。在山里运货，骡马一次可以驮三五百斤，一头骡马至少顶四五个人。骡马帮的工作人员行走在游步道上时，都必须格外的小心，因为脚边便是百米陡坡和滔滔长江水。因为地质构造原因，巴东大面山山体陡峭，有些路段湿滑，坡度达到70多度，骡马脚下很容易打滑。行进途中，所有骡马的鞍绳相互连接，一旦一头骡马在坡上打滑，整个骡马队都可能人仰马翻。
马帮骡队
羊肠小道，骡队，蜿蜒在山腰上，一匹匹骡子驮着几百斤重的建筑材料，艰难地爬坡上山，工地骡队，马帮工人们则紧跟在后面，和骡子们一起爬山登顶。
这种原始而古老的运输方式，即使是在交通工具发达的今天，仍然有着存在的意义。在交通工具无法到达的山上，这些马帮运输方式就派上了大用场，靠着一匹匹骡子的驮运，将建筑用的水泥、沙子、石头以及电力、通讯塔材料运到山上。
虽然称之为“马帮”，实际上马帮运输用的是骡子，吕其介绍，这些骡子是从云南等地买回来，比起马匹，这些骡子更适合爬山运输。
在工地驮运材料时，马帮工人都是住在工地，有时工期长一住就是一两个月，每天6时多就要起床开工。近日，在玉林二环南路一处山坡工地上，吕其的马帮队伍正在驮运建筑材料，一天上山下山往返十几二十趟，骡队运输，山路修台阶用的石板一块有13公斤重，一匹骡子一次要驮运14块石板。
马帮工人吕剑风在马帮里干了6年，吕剑风告诉记者，马帮运输往往是在没有路的山间，首先必须要人工先开辟一条简易道路，不然骡子没办法爬上去。马帮都是绕山蜿蜒行走，看着山并不高，但经常要走一两公里的山路才能达到，一天也只能运几趟。
骡子驮运代替了人工搬运，但马帮工人也不轻松，一路上要“督促”骡子走快点，还要把跑偏的骡子拉回到道上，而且山路陡峭坎坷，有时候要手脚并用才能爬上山。只有到中午或晚上休息时，马帮工人才能闲下来玩玩手机或是抽口水yan筒解解乏。
骡队
马帮的产生早在唐代以前，由骡马组成的马帮便已出现。明清到民国，马帮运输业达到鼎盛，拉货骡队，与陵川明清时崛起的煤、铁、磺、陶瓷、酒醋酿造、丝麻纺织、皮革制业等手工业以及高度活跃的商业同步，形成一个工商业与交通运输业相生相伴、互相扶持、同举并兴的产业格局。当时陵川的东八渠村郎家很有名气，曾饲养着上百匹骡马，几代人专营马帮，获取运资，形成可观的财富积累。如想了解更多的骡马运输服务相关信息，欢迎致电咨询铜陵市爱年骡马运输。
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