近年来，智慧物流成为物流行业快速发展的主要助力，不仅大大降低了制造业、物流业等各行业的成本，也让生产商、批发商、零售商等实现多方信息共享、相互协助。随着智慧物流的深入发展，无人化被不少人认为是未来快递物流行业发展的重要方向。

 物流行业向技术密集型转变无人化将成重要方向

 随着新业态、新技术、新模式的不断涌现，快递行业发展高速增长。在快递量迅速攀升的同时，服务质量也有所提升。

 据悉，今年上半年快递服务公众满意度、72小时准时率和有效申诉率实现同步改善，快递服务质量指数增速连续3个月超过发展规模指数增速，对中国快递发展指数增长贡献率超过50%。

 业内人士指出，下半年在宏观经济环境不发生明显变化的情况下，快递业将继续保持高位运行，预计下半年快递业务量将突破280亿件，同比增长24.7%。与此同时，由于经历较长周期价格竞争，现有价格已经接近成本，可能会出现触底反弹情况。

 除了快递领域，传统物流行业也在经历从人工化从自动化到无人化的升级转型，其背后驱动力在于物流行业将逐步实现从劳动力密集型向技术密集型的转变。根据中国物流与采购联合会数据，2016年智慧物流市场规模超过2000亿元，预计到2025年，智慧物流市场规模将超过万亿。

 此外，AI、物联网和机器人等技术的日趋成熟，使得从仓储到运输再到配送，每一个环节都在智能化。可以说物流业的不断发展，让智慧物流从理念走向了实际应用。就2017年双11期间就有不少物流公司在仓库引入了机器人和物联网技术，智能分拣，提率降低分拣员的劳动强度。

 此后围绕智慧物流的布局更是如火如荼。2017年9月，宣布53亿元增持菜鸟网络;京东也宣布把智能化提高到战略高度;苏宁更是早在2016年便成立了物流S实验室，主要围绕精益生产和人工智能进行研究。

 近期，长安到扬州物流公司，相关市场布局仍在继续。不日前，京东宣布无人配送站研发成功，并称这是全无人配送+自提站点;而苏宁物流则表示，到2020年实现末端配送的自动驾驶技术普及和无人配送车的规模化量产;另一方面，美团也宣布搭建无人配送开放平台。

 随着越来越多企业入局智慧物流领域，无人化成为了未来快递物流行业发展的重要方向。

 对于无人物流之大趋势，有表示，无人化硬件设施的推出及常态化运营，其背后更深层的逻辑是基于线上线下融合的智慧物流当中，是深植于消费场景与零售产业的。如今，无人化快速发展的背后正是物流体系与零售体系纵深融合后的体现。

 但是在无人化快速普及的同时，行业也需要冷静地思考，如规模化生产、场景应用、标准制定、知识产权保护等问题。

 表示，目前无人物流还处于初期发展阶段，既不宜高估无人技术对物流行业的短期影响，松岗到苏州物流公司，也不宜低估无人技术对物流行业的长期影响。智慧物流行业的后期长久稳定还需要各方积极推进标准的适用，***也需要为行业健康发展营造一个适合无人技术发展的环境，以鼓励其他物流企业积极响应，只有如此无人化技术才能真正走向市场。

    我们知道零售的意思是指物品一件一件的去卖，那零担货运是什么呢，同理，零也指零零散散零担货运就是不够装一车的货物，可以与其他的货物进行拼装运输。那这样的的零担货运的手续是什么样的呢?

　1.定义

　零担货物，是指一张货物运单(一批)托运的货物重量或容积不够装一车的货物(即不够整车运输条件)。是指托运一批次货物数量较少时，装不足或者占用一节货车车皮(或一辆运输汽车)进行运输在经济上不合算，而由运输部门安排和其他托运货物拼装后进行运输。运输部门按托运货物吨公里数和运价率计费。

　2.托运需要手续

　办理零担货物运输，由托运人填写“汽车零担货物运输运单”。运单填写必须字迹清楚。托运人对货物自愿投保汽车货物运输险、保价运输的，松岗到舟山物流公司，应在运单中注明。

  托运人注明的事项，经承运人同意后，承托双方签章生效。零担货物的包装必须符合国家和运输部门的规定和要求。对不符合包装标准和要求的货物，应由托运人改善包装。对不会造成运输设备及其他货物污染和货损的货物，如托运人坚持原包装，托运人应在“事项”栏内注明自行承担由此可能造成的货损。托运危险物品时，其包装应严格遵守颁发的《公路危险货物运输规则》;按承托双方协议办理运输易污染、易破损、易腐烂和鲜活物品，其包装必须严格遵守双方协议的规定。

　托运普通零担货物中不得夹带危险、禁运、限运和贵重物品。托运***法令禁运、限运以及需要办理卫生检疫或其它准运证明的零担货物，托运人应同时提交有关证明。托运时，托运人应在每件货物两端分别拴贴统一规定注有运输号码的货物标签。需要特殊装卸、堆、储存的货物，应在货物明显处加贴储运指示标志，并在运单“事项栏”内注明。

　就跟拼车一样，一个人做一辆车空着两个座位，可以去找人拼车一样。货物不满一车选择零担货运对于货运公司或者是托运人本人都是比较方便的选择。托运时要弄清楚托运的手续。

   超限货品运送

　装车后，在直线线路上逗留时，货品的任何部位，在高度或宽度超越铁路机车、车厢的限界或经由特定区段超越装载约束时称为超限货品。在直线线路逗留时虽不超限，但运转中经过半径为300米的曲线线路上核算内侧或外侧宽度依然超限的亦称为超限货品。依据超限程度，分为一级、二级和超级超限。

邮寄人邮寄超限货品，向车站递送货品运单的同时，还须提出货品的装载三视图(端视、侧视、顶视)，注明货件方位，各部位尺度，以断定装载方案和超限等级。

 件数、分量承运条件、卡车载分量

　1.整车货品按件数、分量承运，但下列货品不核算件数，只按分量承运;

　(1)散堆装货品;

　(2)成件货品标准相同(相同标准在3种以内，视为标准相同)一批数量超越2000件，标准不同一批数量超越1600件。

　有些货品，物流公司，如日用百货、文具、电视机、面粉、玻璃仪器等每件平均在10公斤以上，邮寄人应按件数点交给车站，承运人应按件数的分量承运。假如这类货品和其他货品一批邮寄时，则按前款规则的条件处理。

　2.卡车的装载量不能超越卡车的容许载分量。卡车的容许载量为：

　(1)卡车的符号载分量;

　(2)货品毛重加上包装及防护物分量后或机械装载不易计件货品减吨困难时，多出的分量按卡车符号载分量允许多装2%;

　(3)部分卡车允许增载量

　逐个标重为50吨的卡车不分车种可增载3吨(即6%);

　—标重为60吨的C61、C62A型的敞车，可增载2吨;

　—标重为60吨的平车，装载军运物资时可增载6吨(即10%);

　逐个装运化工产品的罐车G3型可增载3吨，其他型罐车可增载5吨，标重30吨以下的罐车可增载10%;

　凡涂有“免增”字样的卡车(包含上述车型车号的卡车)均不允许增载。

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