热压烧结法（ HPS)
是将Si3N4 粉末和少量添加剂（如MgO、Al2O3、MgF2、Fe2O3 等），废旧氮化硅，在1916 MPa以上的压强和1600 ℃以上的温度进行热压成型烧结。英国和美国的一些公司采用的热压烧结Si3N4 陶瓷，其强度高达981MPa以上。烧结时添加物和物相组成对产品性能有很大的影响。由于严格控制晶界相的组成，以及在Si3N4 陶瓷烧结后进行适当的热处理，所以可以获得即使温度高达1300 ℃时强度（可达490MPa以上）也不会明显下降的Si3N4系陶瓷材料，而且抗蠕变性可提高三个数量级。若对Si3N4 陶瓷材料进行1400———1500 ℃高温预氧化处理，则在陶瓷材料表面上形成Si2N2O相，它能显著提高Si3N4 陶瓷的耐氧化性和高温强度。热压烧结法生产的Si3N4 陶瓷的机械性能比反应烧结的Si3N4 要优异，强度高、密度大。但制造成本高、烧结设备复杂，由于烧结体收缩大，使产品的尺寸精度受到一定的限制，商都县氮化硅，难以制造复杂零件，只能制造形状简单的零件制品，工件的机械加工也较困难。
氮化硅陶瓷的适用范围
一、氮化硅陶瓷
??性能：烧结时不收缩的无机材料，热膨胀系数小且耐高温，强度一直可以维持到1200C的高温而不下降，热震稳定性好并有较好的耐化学腐蚀性能，能耐无机酸和30%以下的溶液，是一种电绝缘材料。
??优点：抵抗冷热冲击性能好，在空气中加热到1000C以上，急剧冷却再急剧加热，也不会碎裂，相较于氧化铝来说不易传热。
??缺点：断裂韧性系数低，在陶瓷里面机械强度属于中下等，易裂易碎。
??应用：高温轴承、机械密封环、输送铝液的电磁泵的管道及阀门等。
氮化硅陶瓷具有耐高温、耐腐蚀、耐磨性能和的电性能，被认为是具有应用前景的高温结构陶瓷材料之一。
未来航空发动机的机械构造要比现有的类型更加简单，部件更少，在更高的涡轮入口温度和组件负荷下运行，其可靠性和组件寿命也要提高。涡轮材料必须在抗拉强度、蠕变阻力、耐高温腐蚀和耐冲击损伤等方面满足要求。采用热性能更好的陶瓷材料可以减少对冷却空气的需要量，并明显的提高气体温度。
之前大型飞机的发动机主要使用镍基耐高温材料，氮化硅废料，而氮化硅材料在1000℃以上时比镍基耐热合金具有更高的强度、更好的蠕变强度和性，且比重小，仅为耐热合金的40%，可满足未来航空发动机减轻重量，减少油耗的要求。
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