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现在在中国很难购买或租赁集装箱空箱.ContainerxChange制定的集装箱可用指数(CAx)可以量化世界主要港口的集装箱可用性。该指数显示，一个集装箱费用，目前沪港40英尺高柜集装箱严重短缺，处于亏损状态，该数值仅为0.07，铁路集装箱费用，为今年记录的低点。根据去年同期的监视，这个数值是0.69。根据ContainerxChange的定义，CAx超过0.5表示该港口的集装箱设备有馀地，低于0.5表示设备不足。

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从欧美回到中国的冷链集装箱经常被检测出新的冠状病毒，在一定程度上加剧了集装箱的堵塞。集运公司想办法克服空箱危机。与此相对，疫情流行中保持竞争力的重要因素是首先提高透明度，同时具有弹性。随着设备的不足，人们开始寻找替代品，SOC集装箱的人气和在线交易平台的更有效优势显现出来。

SOC箱是指货主自备箱。一家国有企业的员工告诉财经记者，到目前为止，空运集装箱费用，公司以20个SOC箱的形式将货物送到非洲。但是，由于目前船公司运费高的企业，公司决定暂时不还自己购买的集装箱，在当地首先作为仓库等暂时使用。

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11月18日，东莞中欧班也开设了平常的起点，终点是德国汉堡。

今年市场购买模式的货物也可以通过中欧班列出口。在广州花都新大地服装城，中小家电和服装企业不必挤出海运高门槛独木桥，产品由广东省集团有限公司统一采购，以市场采购模式，在广州大朗铁路口岸乘中欧班列出口。今年的订单没有减少，广东集装箱费用，没有减少人员，没有减少资金，总是急于工作，仅第三季度公司的圣诞用品和照明就出口了4187吨。

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