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上海航运12月4日发布的新数据显示，中国出口集装箱运价综合指数为1323.83，比上期(即11月27日当期)上涨10.4%。根据当天发表的新数据，上海-欧洲的市场运费(包括海运和海运附加费)为2374美元/TEU(标准箱)，比上期(即11月27日)上涨283美元的上海-地中海为2384美元/TEU(标准箱)，比上期上涨165美元。值得一提的是，这两条航线今年8月的单位运费还在1000美元以内。

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船运力紧张也是近几个月影响对外贸易运输效率的主要原因。王旭表示，国际航运市场多年不景气，普遍面临赤字。特别是疫情流行期间，世界贸易悬崖式下降，航运公司必须停止部分航线自助。但是，中国再生产后，中国的出口急速上升，运输力的需求急速增加，停航运输力不足，12m标准集装箱多少钱一个，运费急剧上升，出现了一舱难求的情况。既然这些公司已经赚了钱，生活比几年前好得多，就没有解决现在运输力紧张的动力。现在增加运输力，之后市场稳定的话，这部分新的运输力可能会降低运费，使公司陷入低迷。 

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某集装箱制造企业相关负责人告诉记者，海运运力紧张不仅体现在运价上，还体现在配装集装箱上，从其企业的集装箱销售来看，七月份整个环比增长迅速，而且集装箱生产已经排到了年底。对外贸易的恢复带动出口。运载能力不足会推高海运价格。第二季度，12长标准集装箱多少钱一个，由于海外疫情爆发，中国的生产陷入停滞，使其在全i球出口中所占的份额上升，标准集装箱多少钱，而美国航线的海运价格快速增长，主要是因为航运供需出现缺口，而海运价格的上涨，也让各大航运公司的集运板块赚了盆满钵满。

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