桥梁加固的重要性：（1）在桥梁应用期内内，一切桥梁都是变成旧桥。 初期建造的桥梁，因为那时候大家对铺装作用、病虫害了解比较有限，因此 通常存有配筋图偏小，钢筋规格太细，铺装与承重预制构件的页面持续不牢固等难题。因而，旧桥的加固与更新改造已变成必定。 （2）从经济发展上剖析，桥梁加固能够节约很多项目投资，接到优良的社会发展经济收益。 选用适度的加固技术性和扩宽对策，能够防止因拆卸旧桥与复建新桥而提升的工程费用；并且有的乃至能够不在终断交通出行的状况下进行，另外也修复和提升了旧桥的承载力及通行能力，增加桥梁的使用期，考虑智能化的道路运输要求。 （3）桥梁的更新改造和加固，不但能够提升公路桥梁的通行能力和服务质量，并且在非常大水平上可以清除交通出行安全风险。

桥梁加固设计师除了有扎实的***知识外，既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅能治“标”，能治“本”的尽量治“本”。

如果只有施工经验，所出加固方案及施工图，可能缺乏对结构系统地受力分析及病害成因及趋势分析，往往该加固的部位加固不够或太多，不需要加固的地方也加固，造成多花了钱，加固效果还不好。很多设计者在加固材料的用量上比较随意，凭经验、凭感觉用材料的人不少，是否浪费材料或是达不到的加固效果，自己不清楚，业主更不知道，大多没有作加固计算，有的高资质设计单位也只对加固前的结构作些复核性计算，作加固后的承载力计算。但大家知道构件的病害往往在正常使用阶段中表现出来，承载能力主要说明构件是否安全，能安全使用的构件并非就没有病害，因此还要作截面上各材料的应力强度计算，才能反映出构件是否有病害、程度如何及发展趋势。

桥梁工程加固办法

加固，简略来说，就是经过必定的办法使构件甚至整个规划的承载才能及其运用功能得到前进，以满足新的需求，旧桥加固办法可归纳为以下几类。

1.规划性加固

1.1  体外预应力加固法

体外预应力法的加固原理是在梁的下缘受拉区设置预应力材料，经过张拉对梁体发生偏疼预应力，在此偏疼压力作用下，使梁体发生上拱，抵消有些自重应力，减小了断构变形和裂缝宽度、改进了断构受力，可以较大高低的前进规划承载力。当前常用下撑式预应力拉杆加固法和外部预应力钢丝束加固法两种。

桥梁橡胶支座是桥梁的重要组成部分。桥梁支座脱空施工@桥梁支座脱空施工的危害及原因板式橡胶支座主要病害有：支座环向开裂、剪切变形、局部脱空、偏位。

病害处理原则：

1支座的病害等级达到《公路桥梁橡胶支座病害评定技术标准》规定的3级时，予以更换，同时应对相应病害包括对支座垫石等附属结构件进行检查修复。

2横桥向同一墩台上的同一排支座中有需要更换的，将同一排支座全部更换。3对局部脱空的支座进行加垫楔形钢板处置

4对轻微剪切变形、轻微环向开裂、偏位较小支座本次暂不处理，坚强后期观测   

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