在发达的城市，公路护栏也大量存在，就是让人车分离，各行其道。公路护栏越高文明程度越低张：公路护栏的高度，目前尚没有统一的。可以肯定的是：公路护栏高了，可以有效的防止行人跨越，道路护栏厂家，但道路中间长距离树立一条高高的人造隔离带，给人感觉过于生硬，不易与道路周边环境和谐搭配，而且公路护栏太高，看似给翻越护栏的行人制造了障碍，增加了翻越护栏的难度。
但在公路护栏开口处，容易阻碍机动车驾驶员的视线，看不到从道路另一侧横过马路的行人，也容易引发道路交通事故，从这个角度来说，增加了正常横过马路的行人发生交通事故的概率；公路护栏低了，道路护栏市政护栏，虽然感觉较人性化，但图方便翻越的人会自然增加，也不利于交通安全。
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市政护栏厂家
市政护栏厂家交通护栏 其具体布设原则如下：
1、全线路基填土高度大于3m的路段设置路侧普通型交通护栏.填土高度大于8m的路段设置路侧加强型交通护栏
2、中央分隔带交通护栏应连续布设，以防止车辆闯入对向车道造成更大的人员伤亡，天津道路护栏，防止二次事故的发生
3、在设有跨线桥及分离式立休交又的地方，道路市政护栏，在桥墩及其两侧8m范围内设置加强型交通护栏.以防止车辆对桥墩的冲击
4、桥梁、通道两侧，距桥头8m 范围内设置加强型交通护栏及加强型中央分隔带交通护栏
5、路侧护栏小的设置长度为70m，两段路侧护栏之间相距不到1OOm时，应将两路段连续设置
6、互通立交范围内一般全部布设波形交通护栏
城市护栏一设计指导思想。
（1）应采用宽容设计理念。对路侧安全净区内的障碍物进行妥善处理。
（2）公路路侧安全净区的宽度得不到满足时，应按护栏设置原则进行安全处理。
（3）不同型式的路基护栏之间或路基护栏与桥梁护栏之间应进行过渡处理。
二设计顺序。
（1）收集公路平纵面线形、填挖方数据及运营车辆构成、交通量、运行速度和设计速度等数据。
（2）收集或调研公路两侧安全净区内的各种障碍物分布情况及与其他公路、铁路等交叉的资料。
（3）确定护栏防撞等级及选择护栏型式。
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