随着加油站越建越多，地下储双层油罐 的渗漏和污染问题也变得越来越严峻。由于受到油品中微生物的腐蚀，目前单层钢制储油罐的设计寿命只有10年，而由于材质、加工、安装等诸多方面的原因，实际使用过程中，大部分单层钢制储油罐在4-7年的时间里就出现了明显的被腐蚀现象，大量汽柴油渗透到加油站附近的土壤里面，对土质和周围的水资源造成严重的影响，同时也给加油站带来巨大的安全隐患。

     据美国有关方面的统计，每年因为地下储油罐的渗漏所造成的设备损失高达数百亿美元，由此对土壤和睡资源造成的污染损失更是难以计数。美国大学曾经做过一个关于燃油对钢制储油罐腐蚀性的研究，在所选取的40只钢制单层储油罐样本中，36只储罐出现了明显的被腐蚀现象。因此，单层钢制储油罐对土壤和水资源的污染问题，已经成为我国目前加油站亟待解决的迫切要求。

      传统的玻璃钢管罐生产企业进入双层复合型储油罐行业具有其他企业所不具备的一些优势。首先，钢制内壳可以自行生产，也可以委托目前的钢罐企业代加工合作生产，可以减轻初期的投资强度。其次，双层复合型储油罐的生产方式与目前的玻璃钢储罐生产方式非常相近，可以充分利用现有的生产设施和生产技术，工人培训也较为简单，可以在的时间里投入生产。

 

 

 

      为什么推行双层油罐?

   当时，在加油站渗泄漏污染情况如此严重之下，美国(EPA)于1988年9月通过立法——法规名称为《关于地下油罐的通用法规(EPA 40 CFR Part280、 Part281、Part282)》，要求石油行业在十年之内改造、更换或停用加油站的油罐，通过更换双层油罐、增加检测设备，将泄漏的风险降低下来。

   这并不是空穴来风，根据国外文献报告，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后，双层油罐厂家，清洁柴油联盟(CDFA)委托美国石油学会(API)对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究的报告指出：在超低硫的环境下，某些微生物快速生长并产生醋酸，是形成腐蚀的主要原因。而含醇燃料相对较高的水溶度，四川双层油罐厂家，不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险，而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是扩大到油罐整个的液相空间。

   至1998年，有很多加油站被关闭，2005年布什签署《新能源草案》其中与地下储罐相关的是“第十五章：乙醇和汽车燃料——B章节地下油罐合规性要求”，则提供了鼓励的税收政策，还要求新建改建站需要使用双层油罐。美国对油罐渗泄漏要求的相关法规非常严格，一旦发现油品泄漏，油罐业主将面临天价的惩罚。同样出于对环境保护的重视，同样是在1988年，欧盟以立法的形式，要求至1996年限期推行双层油罐治理渗泄漏。

   综上，推行双层油罐的目的，是为了防止地下油罐泄漏对环境造成的巨大损害，并使这种泄漏可以通过检测系统被及时发现。

 

    

     双层油罐是水泥的底座好还是碳钢做的底座好，下面小编为大家进行介绍。     一、双层油罐必须使用混泥土底座作为油罐支撑。   

     优点是：1，混泥土自重较高，可以有效的防止油罐移动;     2，混泥土抗腐蚀性较好，深埋地下不会产生变性，湖北双层油罐厂家，可以有效的保护双层油罐的外层;    3，混泥土底座是和油罐防渗池一起施工，结构强度较高。  

       二、双层油罐不能使用碳钢支座的原因：     1，碳钢支座采用碳钢板焊接而成，河南双层油罐厂家，抗腐蚀低，如果深埋地下很容易因锈蚀致使支座变形，从而失去都油罐的支撑作用;     2，成本较高，即使使用碳钢支座也要做混泥土基础来固定油罐，防止油罐漂移;     3，碳钢支座一般都是方便运输而设计的，不是随油罐下埋地下的。     关于双层油罐底座的选择，其实很简单，满足我们使用环境就好。

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