油罐，储油罐，运输油罐等都是用来储存油类的容器，我们运输油使用的油罐一般都是单层油罐或双层油罐，但一般比较常用的是双层油罐，那双层油罐都有哪些类型，这些类型又有什么特点呢，在使用过程中又该注意些什么呢?
双层油罐的类型及特点
1、F双层罐：内罐、外罐皆为玻璃钢结构壁 特点：锈蚀、加强肋、厚实结构壁外压强度、夹层可正压测漏、干式或湿式测漏系统、不须阴极保护、不须高电压检测， 若发现泄漏可修复使用，罐轻、施工易、价格高。
2、SS双层罐：内罐、外罐皆为钢制结构壁 特点：易锈蚀，厚实结构壁 外压强度、夹层可正压测漏、干式测漏系统、钢制材质须阴极保护、无法作高电压检测， 若发现泄漏不易修复使用，罐重、施工难、价格低。
3、SF双层罐：内罐钢制结构壁、外罐玻璃钢薄壁 特点：安装便捷，大大缩短工期，减少成本投入，远程监控系统便于日常及定期检测，数字化控制，双层地埋油罐厂家，免去人工复杂操作，SF双层油罐的保护需求是普通油罐的1/10，大大节约了维护投入成本，SF双层油罐的经济性，的环保性能，并可有效保护能源，免去了能源泄漏带来的严重危害及损失。
4、SF 双层罐在价格上的优势也对其推广应用起到了促进作用，同SF双层罐相比， FF 双层罐 造价太高， 如在日本地下贮罐市场中， 钢制单壁罐仅占5%， 而SF双层罐则占到75%之多， FF双层罐仅占5%， 显然这是因为FF 双层罐价格偏高所至，同时， SS 双层罐不能解决外层电化学腐蚀的问题， 使用寿命短， 不能满足节能环保的要求， 因此在未来很长一段时间内占据市场主导地位的将会是SF双层罐。
为什么推行双层油罐?
当时，在加油站渗泄漏污染情况如此严重之下，双层地埋油罐出售，美国(EPA)于1988年9月通过立法——法规名称为《关于地下油罐的通用法规(EPA 40 CFR Part280、 Part281、Part282)》，要求石油行业在十年之内改造、更换或停用加油站的油罐，通过更换双层油罐、增加检测设备，将泄漏的风险降低下来。
这并不是空穴来风，根据国外文献报告，自2007年起，在北美等使用超低硫柴油的地区陆续收到了油罐被严重腐蚀的报告。随后，清洁柴油联盟(CDFA)委托美国石油学会(API)对超低硫柴油腐蚀的成因及防护进行研究的报告指出：在超低硫的环境下，某些微生物快速生长并产生醋酸，是形成腐蚀的主要原因。而含醇燃料相对较高的水溶度，不仅大大增加了钢制油罐被腐蚀的风险，而且还使得腐蚀现象不仅仅局限在油罐底部污物聚集的地方，而是扩大到油罐整个的液相空间。
至1998年，有很多加油站被关闭，2005年布什签署《新能源草案》其中与地下储罐相关的是“第十五章：乙醇和汽车燃料——B章节地下油罐合规性要求”，则提供了鼓励的税收政策，还要求新建改建站需要使用双层油罐。美国对油罐渗泄漏要求的相关法规非常严格，一旦发现油品泄漏，油罐业主将面临天价的惩罚。同样出于对环境保护的重视，同样是在1988年，欧盟以立法的形式，要求至1996年限期推行双层油罐治理渗泄漏。
综上，双层地埋油罐，推行双层油罐的目的，是为了防止地下油罐泄漏对环境造成的巨大损害，并使这种泄漏可以通过检测系统被及时发现。
大家都知道，双层地埋油罐价格，传统单层钢制油罐由于埋地敷设，长期处于内外部腐蚀环境中，容易产生渗(泄)漏，从而造成土壤和地下水污染的事故。随着我国对环境越来越关注，并且根据环保要求，我国开始推广使用双层油罐。钢制强化玻璃纤维制双层油罐也称内钢外玻璃纤维增强塑料双层罐，是在单层钢制油罐外附加一层玻璃纤维增强塑料(即玻璃钢)防渗外套，从而构成的双层结构油罐。双层油罐是目种很受欢迎的存储设备，主要是用来存储油料，加油站等场合用到的比较多。双层油罐之所以这么受欢迎，是因为它具有非常多的使用优势，比如双层油罐的外壳非常坚固，密封性也很好，不会轻易的发生泄露。另外，双层油罐的材料也非常稳定，不会与油料发生化学反应或者物理反应。
美国研究发现，饮用水被污染的主要责任者就是拥有传统地埋式油罐的加油站。所有被污染水源的附近都有许多此类加油站。约有25%以上的地下储油罐有不同程度的泄漏，泄漏和喷溅隐患更是日趋增加。虽然我国尚无这方面的相关系统调查，但据了解，由于加油站技术问题，我国加油站对环境的污染状况比发达国家要严重得多。
在污染环境的同时，加油站的传统双层油罐还存在着许多安全隐患。一些加油站的油罐等设备不符合标准，质量低下，泄漏甚至喷溅情况严重，目前，在我国也已经有厂家开始这一新产品的技术引进、设计研发并正式投产。
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