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在我国实施13年来的两次改革方案退出历史舞台后，生物柴油企业可以在符合规定的油品质量、安全、环保等11项法律法规要求的前提下，申请石油成品油批发、仓储经营许可证。一是不断提高柴油标准，从国家Ⅲ、Ⅳ级到Ⅴ、Ⅴ级，不断降低柴油车辆的排放污染物。但是，随着柴油含硫量和含氮量的降低，柴油润滑性变差，不加抗磨剂的柴油润滑性WS1.4在460~700微米时，广州植物油燃料厂家，会对汽车发动机造成损坏。将生物柴油的2%添加到石化柴油中，可以很好地解决这一矛盾。

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数据显示，欧洲地区的生物柴油消费量占的47%，广州植物油燃料厂家供应，2017年欧洲的生物柴油产量约为1035万吨，而消费为1280万吨，供需缺口高达245万吨。这一巨大的需求还得益于欧盟国家增加燃料的政策要求，在2009年，欧盟执行了《可再生能源指令》，其中规定了生物燃料使用的强制性目标：规定每个成员国的生物燃料在2020年前不少于交通行业燃料的10%，到2030年生物燃料在交通行业燃料中的比例将达到25%，2018年再通过修订将比例目标提高到32%。

据联合国统计司数据，广州植物油燃料厂家生产，2014年，欧盟地区在运输领域的柴油消耗量已经达到2.20亿吨，而欧盟地区2017年的生物柴油消耗量仅为1，300多万吨，所占比例不到6%，如果按10%的标准计算，将面临一只仅为“半饱”的油虎，其生物柴油也将面临短缺。

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企业多在孤军：“现阶段山东内大家应该是‘剩余’的不可多得的生物柴油生产制造企业了，以前淄博市、枣庄市都是有有关产业链企业，但由于环境污染问题许多 都关闭了。”记者采访时，广州植物油燃料厂家配送，详细介绍了山东省生物柴油企业的现况。广州植物油燃料厂家

表明，提炼出生物柴油必须用盐酸作金属催化剂，假如解决不太好，便会有呛鼻的味儿，单这一项就不足环境保护。除此之外，生产过程中的污水处理也是难题。“环境保护严厉打击，许多 做生物柴油生产制造的小型加工厂和小企业都立即停业整顿了。”

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