由于这样的报废车已经没有了再使用价值，所以只能以废旧零件的价格来进行处理。使用年限关于工程车的价值，首先需要从使用年限方面进行考量，使用的时间越短，那么关于这个方面的价格评估也就会越高。这是很简单的道理，越新的东西，自然就会越贵，相反的话，那么就会更便宜。所以工程车回收时，具体车辆使用了多长时间，这一点是非常关键的。

但同样面临后续新车上牌上户、换证的一系列麻烦问题。其实很多的车主不愿意把车子报废的原因是因为觉得钱太低了，也有一些车主比较重感情，觉得车子开了那么久了，都有感情了，实在是不愿意报废，车子成了一种寄托，其实这种情况都是可以理解的，但是到了时间就是要进行处理的，咱不能国家规定不是，相比之前的一些硬性规定，现在规定已经非常的人性化了，严格按照规定处理报废车是每个公民都应该做的事情。

小、微型非营运载客汽车、大型非营运轿车、轮式机械车无使用年限限制。机动车使用年限起始日期按照注册登记日期计算，但自出厂之日起超过2年未办理注册登记手续的，按照出厂日期计算。第六条变更使用性质或者转移登记的机动车应当按照下列有关要求确定使用年限和报废：（一）营运载客汽车与非营运载客汽车相互转换的，按照营运载客汽车的规定报废。

从报废汽车回收比率来看，比于其它国家，我国报废汽车回收比率较低。美国有上万废旧汽车零部件回收厂，汽车回收率达80%以上、日本可以回收废旧车辆总量的75%、2005年至2015德国汽车回收率从85%提升到95%。总体而言，目前发达国家的汽车可用零部件再制造利用率达到35%左右，而我国拆解的可用零部件再制造利用率仅为10%左右。