气承式张拉膜结构通常为单层，当有保温需求时，可采用双层构造。此时外膜和内膜在膜片连接处一并热合。气枕式膜结构通常为双层，当保温隔热要求比较高时，也可采用多层构造。外膜和内膜，多层时还有中间膜，一般在气枕的周边一并热合。多个膜片热合连接后，并且进行收边处理形成的一个运输安装单元，称为膜单元。气枕式膜结构在设计时，通常不会把张拉膜单元与膜单元设计为直接连接。但气承式膜结构当面积较大时，由于加工、运输，以及安装条件的限制，会把在工厂加工制作完成的多个膜单元，在施工现场直接进行连接。昆明膜结构，由于高强度薄张拉膜材料的出现和张拉技术的应用，膜结构汽车棚的抗风、抗雨性能与普通雨篷相比是不能比拟的。

充气式张拉膜结构是将膜材固定于房顶结构周边，云南膜结构利用送风系统让室内气压上升到一定压力后，使房顶表里发生压力差，以抵抗外力，云南张拉膜结构，因利用气压来支撑，及钢索作为辅助材,无需任何梁,柱支撑，可得到更大的空间，施工快捷，经济效益高，但需保持进行24小时送风机运转，在继续运转及机器维护费用的成本上较高。为防止膜材被撕裂，规划膜结构时应确保膜面在张拉后具有满意的刚度；节点细节方面的描绘是张拉膜结构工程描绘重要的***技能阶段，昆明膜结构，不只危害膜结构车棚修建全体人员与一部分修建表现力，且危害预制构件生产制造、设备、布局支承安全性、工程造价等。

细部结构规划要考虑到二次张拉的可能性；昆明膜结构停车棚设计制作，拼合成型及骨架的钢构造、钢索均在工厂加工制造，现场只需拼装，施工简洁，故施工周期比传统修建短。对发生松弛的张拉膜面要及时进行二次张拉。节点规划要确保满意的转动自由度，以习惯张拉膜面在风作用下的大变形。膜结构的施工技术规划要周详，吊装、张拉要由有装置经历的工人在装置辅导人员的辅导下进行。吊装时没有直接与起吊设备相连的膜角节点板及钢索等宜在膜面吊装就位后再装置，以防止因节点板及钢索的自重形成膜资料撕裂。张拉进程要按部就班，并密切监视膜面情况，防止应力会集或张拉过度。连接件的规划应确保其满意机械强度的要求并有适当的安全储备，加工质量要有保证。

通过调整不同的颜色，停车棚可以实现外观上的多种可能，也可以调整0-89%范围内的透光率，保证采光效果。PC耐力板还具有质量轻、可弯曲的特性，PC耐力板的质量仅为同等厚度玻璃的1/2，易加工的特性也使得其可以大大减少运输、装卸、安装的难度，为停车棚提供拱形、半圆等不同的形状。停车棚也可以为车辆提供保护作用，拥有高耐冲击强度的PC耐力板能很好匹配这个作用。发生的地振特别多，很多建筑坍塌，很多车棚也都随之倒塌暗流，造成了很多人员伤亡，酿造了很多的悲剧。而选用张拉膜结构汽车棚更能真实呵护您的爱车，减缓您爱车的老化速度。