从真空泵机械密封故障的统计记录来看，气穴现象是真空泵转子严重磨损和固定压力的主要原因。和机械密封的损坏。进口真空泵工作时，如果泵局部区域内的压力降至相应温度下液体的饱和蒸气压以下，液体将蒸发并产生气泡。随着液体的流动，气泡被带到高压区域。

       真空泵工作时，由于操作错误，阀门突然关闭或打开，导致进口真空时液体流量急剧变化或工作液体温度升高（25℃以上）泵是茹从而导致泵中压力的方向发生周期性的急剧变化，尺寸变化，导致水锤损坏金属表面或在动静部件之间造成异常磨损。

    　真空泵维修中常见的漏油是故障之一，主要发生在真空泵的油窗，油箱垫片和电机轴承轴封中。主要原因是真空泵使用时间过长，导致这些零件老化和密封失效，导致机油泄漏。长期使用真空泵会导致油窗老化，从而导致油窗漏油，从而导致，油窗与油箱之间的粘接剂老化和失效，从而导致泵油流失。

       电机轴上有两个前油封和一个后油封，如果任何一个油封失效，任何老化故障都会导致漏油；油箱通过适配器连接到电动机，并且在油箱和适配器的连接处有一个密封圈，用作油箱的密封。如果老化，也可能导致真空泵漏油。

       气镇阀：真空泵的设计目的是抽出可燃气体s，由节流阀和止回阀组成。节气门控制混合气体的量。当泵室内的气压高于混合气压时，止回阀将防止回流。为了将油回流并注入泵中，改善泵的润滑条件，扩大泵的应用范围，旋片泵还配备了许多配件，例如油雾捕集器，分子过滤器，灰尘过滤器，化学滤清器，机油滤清器等。

       同时半开式叶轮顶部间隙的串流引起主流的挤缩和叶轮流道中流速的增大，使叶轮汽蚀特性更加恶化，严重影响冷却系统的正常工作，大大缩短冷却水泵的使用寿命．特殊的工作环境及匹配状况决定了发动机冷却水泵的设计有异于普通离心泵．发动机冷却水泵作为冷却系统的“心脏”，工作环境恶劣，空间极其受限．为避免大修期内拆装、维修，水泵的工作寿命应等于或倍数于发动机大修期．因此，对于发动机冷却水泵及其组件，如水封、轴承、泵轴和叶轮等可靠性要求极高，需要实现机泵同寿命．但是，装配结构的高度紧凑，使得发动机冷却水泵中广泛采用轴连轴承代替离心泵中常见的轴和轴承组合，极易造成泵轴强度不够而断裂．转速的不断变化，使得冷却风扇与水泵叶轮产生的轴向力亦随之变动，泵轴与支承间的游隙存在将会增大噪声和振动，对泵的运行性能及水封工作带来不利影响。

       涡旋真空泵具有较高的压缩比，在较宽的压力范围内具有稳定的抽速，由于压缩腔容积的变化是连续的，因而驱动扭矩变化小，功率变化小，振动噪声低，这是其他类型的干式真空泵所不具备的。为实现涡旋泵有效工作的目的，必须使涡旋型线在各个真空气腔良好啮合，避免由于真空腔压差大等因素导致涡旋壁受力情况恶化、产生热变形、排气腔一部分高压气体滞留和真空泵效率降低等情况。所以要保证涡旋型线之间的包容与啮合，控制工作介质的泄漏，达到抽气目的。这是涡旋泵结构设计的重要依据。在泵的抽气流道中，无须使用任何油类和密封液体作为介质，依靠动、静涡旋盘相对转动形成吸气腔和压缩腔将被抽气体排出，连续完成吸气、压缩和排气过程。因此，如何防止泄漏解决密封的问题尤为重要。涡旋泵的密封主要包括轴向啮合间隙的径向密封，即齿顶密封，和径向啮合间隙的切向密封，即齿侧密封。