每种油缸的工作原来几乎都是相同的,我们来谈谈千斤顶来油缸的工作原来,千斤顶其实也就是个的油缸了.通过手动增压秆(液压手动泵)使液压油经过一个单项阀进入油缸,这时进入油缸的液压油因为单项阀的原因不能再倒退回来,逼迫缸杆向上,然后在做工继续使液压油不断进入液压缸,就这样不断上上升,要降的时候就打开液压阀,使液压油回到油箱.这个是的工作原来了,其他的都在这个基础上改进的.

 就其液压油缸来讲，它其实也就是液压缸，对于其液压缸的话，它其实也就是输出力和其活塞有效面积来讲，就其两边的压差来讲，它其实也就是会成正比的一个直线运动式执行元件。对于其液压油缸来讲，对于它的职能来讲，它其实也就是要把液压能直接的就转换成机械能。

 再者的话，对于其液压油缸的输入量来讲的话，它其实也就是指其流体的流量和压力，就其输出的是直线运动速度和其力的话。对于其液压缸的活塞来讲的话，它就是能直接的就可以完成其直线往复运动，对于其输出的直线位移来讲，它其实也就是比较有限的。

 为了满足这些不同的使用要求，因而在设计制造液压油缸的过程中，不仅工艺复杂，而且对材料、表面质量、加工精度要求很高。因而在进行结构设计时需要综合考虑多个方面的因素，十分慎重。比如在实际应用中，由于结构尺寸设计不合理，法兰高度太小或法兰外径过大，而使局部应力过高，容易引起油缸。

   其次在设计液压油缸缸壁到法兰这一部分的结构时，如果设计不合理，也可能会引起很大的应力集中。这样在使用不久就可能会出现裂纹，裂纹扩展后，整圈法兰断裂脱落。为避免此种情况，可以对法兰处的过渡形线进行优化设计，选择能降低应力集中系数的形线。

   此外，如果液压油缸缸底到缸壁这一部分的结构设计不佳的话，很容易引起缸底的问题。由此可知，正确合理地设计液压油缸是至关重要的。所以在进行设计工作中，需要进行很多研究和改进工作，以保证产品质量液压油缸。

气动元件是指通过气体的压强或收缩发生的力来做功的元件，行将收缩空气的能量转换为动能的机件。如气缸，蒸汽机等。它是一种能源传动情势，亦为能量转换安装，运用气体压力来传递能量。

一、气动元件的长处有：

1、气动安装构造简朴、轻巧、安装保护简朴。压力等级低、故运用平安。

2、任务介质是取之不尽的空气、空气自身不花钱。排气解决简朴，不净化环境，老本低。

3、输入力以及任务速度的调理十分轻易。气缸的举措速度个别为50~500mm/s，比液压和电气方法的举措速度快。