铁路或公路桥梁承受车辆的冲击载荷，桥梁板要求有一定的强度，韧性和良好的性能，并且对钢材的表面质量要求较高。桥梁板常采用碱性平炉镇静钢，成功地采用了普通低合金钢如16锰、15锰矾氮等（YB168-70）拴焊桥梁板还应具有良好的焊接性能和低的缺口敏感性 。
桥梁板模板是***于架造铁路或公路桥梁的钢模板。以其多次使用、混凝土浇筑成型美观等特点被广泛应用于建筑工程中。符合我国“以钢代木”的政策。桥梁板厚度从4-20mm 宽度从1.0-4m 长度从2.0-16m 。
桥梁板的技术发展落后于市场需求
从美国和日本桥梁板的展开进程看,钢种的开发和工程应用同步中止,新钢种开发成功后,桥梁设计单位运用新牌号钢种。中国桥梁板的展开常常是需求带动新钢种开发和应用,而桥梁设计单位对钢厂能否具备消费更的桥梁板并不了解,在设计中难以选用桥梁板,招致桥梁板
在当前钢铁产业亏损的背景下,各家钢铁企业研发资金投入不时减少,主动研发新钢种的动力缺乏。当呈现新的钢种市场需求时,各家钢企纷繁介入并开端研发,结果招致产品研发周期缩短,在技术不成熟的条件下就投入消费,计划外和废品率加大。性能的不稳定性在一定程度又限制了新钢种的应用进程,构成循环。
桥梁板的加固方法
虽然，随着社会经济快速发展，交通运输量也在大幅度提高，行车密度和车辆载重越来越大，道路桥梁因此逐渐出现结构老化、破损、变形以及开裂等现象，桥梁承受荷载的能力明显下降，特别是一些旧桥的承载力基本突破其设计使用要求。因此，为了确保桥梁的牢固性，可用桥梁板进行加固，而这种加固方法主要具有哪些优点呢。
1、技术***、性能良好，在相同条件下，采用贴桥梁板加固更能有效地提高梁的抗剪承载力，提高桥梁板的强度利用率。
2、桥梁板加固方法在提高梁承载力的同时，改善了梁的延性，提高了构件及整个结构的可靠度指标。
3、所占空间小，不影响被加固物的外观和使用空间，加固过程不用中断交通。
4、加固周期短，消耗材料少，收到的经济和社会效益高。
5、工艺简便，施工质量更容易得到保证。
