铅酸电池的应用仍旧是主流

续航、耐用性都是选择电动车重点关注的几点，所以很多人觉得搭载锂电池的电动车会比搭载铅酸电池的电动车更好，甚至认为锂电池会取代铅酸电池。

但是，我们从目前的市场来看，两轮电动车中，铅酸电池的应用仍旧是主流。保守估计，至少有70%以上的电动车都在使用铅酸电池。而锂电池更多地运用在电动汽车上。就比如低速电动车，就有规定要求，禁止使用铅酸电池，必须要采取锂电池。

虽然锂电池在寿命和续航上都比铅酸电池强，但是，对于电动车这样的经济实惠型的交通工具，价格才是“王道”，锂电池的价格是铅酸电池的几倍，而且报废后没有任何回收价值，而铅酸电池即便是报废，回收价格也是购买价格的三分之一，所以，铅酸电池电动车的是非常高的，这是锂电池电动车无法比拟。

电动自行车启动时的骑行方法

1、首先调整好鞍座和车把的高度使其在安全和舒适的位置，特别是鞍座高度， 好在骑行过程中需停车时两脚能同时着地。

2、试验制动装置是否有效可靠，并试验在制动后，电源是否切断、电机是否已停止工作。

3、检查电量：当接通电源时，观看显示器上的电量情况，特别在长期搁置后使用时，尤其重要。另外亦需检查电喇叭、灯光等有关行驶安全部件是否有效！

4、查看转动部位：前后轮及脚蹬、曲柄、链轮、链条、飞轮运转是否正常，有无异物擦碰。

5、查看轮胎气压是否合适。

6、骑行中首先要遵守道路交通规则。切勿穿越红灯，应在慢车道上骑行，切勿在快车道上骑行。在车流拥挤时要关掉电门，人力骑行。转弯时放慢速度，切忌高速行驶时，小角度急转弯，造成离心力过大酿成。

7、切忌带人。由于电动自行车用的电池容量不大，电机功率也不高，所以一般电动自行车的载重量均在 80kg 左右（含骑行者），若带人骑行，势必加重电机负载、加快电池耗损，从而降低电池电机的使用寿命，且也违反了交通法规的规定。

8、上坡、上桥、逆大风骑行时，应电力和人力同时使用，减轻电池、电机的负荷。启动时的骑行方法：一般电动自行车均具有零启动功能，即静止时打开电门，转动调速转把车子就能启动行驶。但此时的启动电流是正常行驶时的二到三倍，对电机和电池的冲击很大，特别是电池。所以为了延长一次充电的续行里程和电池的使用寿命，在启动时应先脚踏启动，当脚踏三、四圈有一定的车速后，再接通电路，这一点特别在交通繁忙，红绿灯多的地段尤为重要。频繁的零启动，必定缩短电池的使用寿命。

电动车加电站类似于汽车加油站

当结束一天骑行后，应及时对电池充电。电动自行车上的电池大部份是铅酸电池，没有记忆效应。随用随充保持电池大容量，以免在使用过程中深度放电、这样就能延长电池的寿命。

停放时选择遮阳挡雨处，不要在烈日下暴晒，不要在大雨下受淋，而使电器进水受潮。电动自行车以其绿色环保、经济便捷的特色，成为百姓喜欢的代步工具，对缓解能源危机，疏通城市交通拥堵起到积极作用。然而，充电不便、电动车或电池易丢失，以及每年丢弃的数千万废旧电池，给消费者和环境带来影响。 电动车加电站类似于汽车加油站，它是将集中加好电的电池备放在每个加电站，为电动自行车用户随时更换电池，同时还提供维修等综合服务。无锡市区已建成20个加电站，市民可就近加电，不再担心途中电池没电而误事，还省掉了在家充电的麻烦。

铅酸电池、锂电池和黑金电池的安全性对比

所以超过70公里以上的建议用黑金电池或锂电池，相对来说跑得更远一点。

第三点：铅酸电池、锂电池和黑金电池的安全性对比。

铅酸电池在1881年就已经问世，有一百多年的历史，所以成熟度更高，安全性也更好，虽然同等容量下的铅酸电池续航里程要差一点，体积和重量更大一点，但是一款很成熟又常用的电瓶。

黑金电池其实也属于铅酸电池这一类，只是把铅酸电池升级了一点，其实安全性和铅酸电池一样，都比较成熟和安全。

锂电池虽然体积小容量大，同等体积下续航里程更远，但是由于锂电池问世的时间并不长，电池的成熟度没有铅酸电池好，所以安全性和稳定性能不如铅酸电池和黑金电池。