铅酸电池的应用仍旧是主流

续航、耐用性都是选择电动车重点关注的几点，所以很多人觉得搭载锂电池的电动车会比搭载铅酸电池的电动车更好，甚至认为锂电池会取代铅酸电池。

但是，我们从目前的市场来看，两轮电动车中，铅酸电池的应用仍旧是主流。保守估计，至少有70%以上的电动车都在使用铅酸电池。而锂电池更多地运用在电动汽车上。就比如低速电动车，就有规定要求，禁止使用铅酸电池，必须要采取锂电池。

虽然锂电池在寿命和续航上都比铅酸电池强，但是，对于电动车这样的经济实惠型的交通工具，价格才是“王道”，锂电池的价格是铅酸电池的几倍，而且报废后没有任何回收价值，而铅酸电池即便是报废，回收价格也是购买价格的三分之一，所以，铅酸电池电动车的是非常高的，这是锂电池电动车无法比拟。

电动车电池问题汇总

1、不平衡。

容量和电压差异造成。经常是一只严重落后。

修复方法：换，但不要用新的。

2、失水。

过充电造成。不平衡、充电器的原因。

修复方法：补水（蒸馏水）。

3、硫化。

欠充电造成。失水、充电器原因。

修复方法：用0.01－0.02C 小脉冲电流。

4、软化。

大电流充放造成。

修复方法：先深放电，再用0.2－0.5C 大脉冲电流充起来。

5、脱落。

后期不可避免。

修复方法：无。

6、短路、开路。

严重硫化、脱落造成，寿命后期的必然。

修复方法：更换电池。

（1）骑行前应检查电池盒是否锁牢，显示面板各灯显示是否正常。

（2） 雨天行驶在积水路面时，积水深度不超过电动轮中心情况下正常行驶，如行驶路面积水深度超过电动轮中心，将可能使电动轮渗水而造成故障。

（3） 整车应避免放在空气潮湿、温度过高和有腐蚀性气体的场所，以免使金属零件的电镀油漆表面发生化学腐蚀。

（4） 应避免将整车长时间烈日暴晒和雨淋，以免使控制器内元器件损坏，造成操作失灵，发生意外事故。

（5） 电器控制部分结构复杂，用户不应擅自拆装、修理。如当地充电电压不稳定时，易使充电器保险丝熔断，建议使用交流稳压器。

（6） 电动自行车在倒退时感觉较重，以及向前推行轮毂内会有轻微摩擦声均属正常现象。

（7）骑行不应超载，不应放置过重物品和带人，以免损坏电池和电机。

（8）自行车的润滑是保养自行车的重要内容，根据使用情况，应对前轴、后轴、中轴、飞轮、前叉、避震器转动支点等部件每半年至一年进行一次擦洗和润滑（推荐使用二硫化钼润滑脂）。电动轮毂内的传动部件已涂上了特殊的润滑油，用户不必自行擦洗润滑。发现有异常情况，可到本公司维修点进行保养维修。

铅酸电池、锂电池和黑金电池的价位对比

第四点：铅酸电池、锂电池和黑金电池的价位对比。

我们按照全新的原装电池来对比价位，一块20Ah铅酸电池大约100，比如48V20Ah一组铅酸电池大约400（4个），60V20Ah一组铅酸电池大约500（5个）。

黑金电池要比铅酸电池更贵一点，比如目前市场上一组60V22Ah的黑金电池大约750，等于是贵了50%。

而锂电池同等容量更贵一点，一组60V20Ah的锂电池大约1200，相当于普通铅酸电池的2.4倍。

第五点：铅酸电池、锂电池和黑金电池的对比。

一款电池的，决定了我们选择的方向，我们选什么样的电瓶，既要和我们日常的续航里程相关，同时也要和安全性和电池的价位相关。