二手车检测市场空间不断扩大
目前我国的机动车检测市场主要以强制性检测为主，但随着我国汽车金融、二手车交易等行业的发展，对汽车残值、工况的具体评估需求将会稳步上升。是由动力装置驱动或牵引、在道路上行驶的、供乘用或（和）运送物品或进行专项作业的轮式车辆，以及部分游乐设施（如电动摄位车、电动滑板车、电动脚踏车等）。汽车后市场的发展将促进非强制性检测市场容量的扩大，预计随着汽车行业的不断发展，相关的产业链环节的不断完善，非强制性检测的市场占比将会逐渐提升，并成为主要机动车检测的主要细分市场。
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事故车贬值原因
由于影响事故车辆价格的因素很多，且受损车辆在被损前的使用保养状况一般不易被了解以及修理后的实际影响究竟如何难以把握，所以分析测算鉴定标的贬值损失系数时主观成份比较多，在很大程度上依赖于价格鉴定人员对现有资料的综合分析能力及估价经验。其实，早在2013年的时候，在国家质检总局公布的汽车“三包政策”中就明确规定：家用汽车产品不在生产者授权的4S店保养，出现的质量问题只要与该保养没有因果关系，或者在其他汽车4S店保养未造成损坏的，经营者不能免除三包责任。因此，在报告中可注明：本价格鉴定结论为审理人员根据案情调解、的参考依据。
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不计免赔险
不计免赔险作为一种附加险，需要以投保的“主险”为投保前提条件，不可以单独进行投保，其保险责任通常是指“经特别约定，发生意外事故后，按照对应投保的主险条款规定的免赔率计算的、应当由被保险人自行承担的免赔金额部分，保险公司会在责任限额内负责赔偿”。机动车贬值对于机动车贬值来说有实体性贬值的情况，那么机动车实体性贬值如何估算呢。一般来说，投保了这个险种，就能把本应由自己负责的5%到20%的赔偿责任再转嫁给保险公司。
购买指数 90% 适用人群购买主险的车主
案例1：假设小明出了事情，装了一头大象，损失共计2000元。保险公司只陪1899，剩下1001只能自己掏腰包了。 如果小明购买了不计免赔险，保险公司应该帮小明掏钱。
注意：1. 不计免赔险只将车损险与第三者责任险的事故责任免赔率转嫁给保险公司。2.条款规定，不计免赔险的理赔范围并没有包括加扣免赔率。然而，人们在购买新能源汽车时，却忽略了一个重要问题，将来换车时，二手新能源汽车的表现会怎样。通常加扣免赔率的实施条件是汽车多次出险、非约定驾驶员出险、汽车违反安全装载规定、在盗抢险理赔过程中由于车主缺少理赔资料而导致增加免赔率等现象。其实这类加扣免赔率是由于车主违反某些合同约定或自身驾驶技术不过关，保险公司酌情增加免赔率。
