土石方 运输车辆安全教育培训内容

21、车辆轮胎的充气压力应符合其技术性能要求。轮胎胎面的局部磨损不得暴露出轮胎帘布层。

22、车辆同一轴上的轮胎应为相同的型号和花纹。车辆转向轮不得装用翻新的轮胎。

23、车辆在钢板弹簧不得有裂纹、断片和缺片现象，其中心螺栓和U形螺栓须紧固。

24、减震器应工作正常。车架不得有变形、锈蚀、弯曲、螺栓、铆钉不得缺少或松动。前后桥不得有变形、裂纹。

25、车辆的离合器应接合平稳，分离***，不得有异响、抖动和打滑现象。踏板力和自由行程等应符合有关标准、规定及该车整车有关技术条件。

26、变速器应无裂纹，变速换挡灵海参、轻便，自锁、互锁可靠，变速杆无变形。  

27、传动轴方向节应无裂纹和变形，锁止齐全、可靠；传动平稳，在运转时，不发生震抖和异响。

28、驾驶室的技术状况应能保证驾驶员有正常的劳动条件。  

29、车辆驾驶室必须视线良好，风挡玻璃不得使用有机玻璃及普通玻璃。必须装设后视镜、刮水器。  

30、燃油箱及燃油管路应坚固并有防护装置，防止由于振动，冲击而发生损坏及漏油现象。燃油箱与排气管的位置应相距300mm以上或设置有效的隔热装置。燃油箱应距电气接头及电气开关200mm以上。  

31、运送、物品的车，必须备用消防器材和相应的安全措施。排气管应安装在车前，尾部应安装接地链。车身应喷有“禁止烟火”字样或标志。  32、进入场所作业的车辆必须具有防爆措施。

33、全挂车和半挂车中间应加装安全防护装置。

土方工程这样施工 保证不出问题

土方回填

(一)土料请求与含水量操控

填方土料应契合规划请求，确保填方的强度和稳定性。通常不能选用淤泥、淤泥质土、胀大土、有机质大于8%的土、含水溶性硫酸盐大于5%的土、含水量不契合压实请求的黏性土。填方土应尽量选用同类土。土料含水量通常以手握成团、落地开花为适合。在气候枯燥时，须采纳加快挖土、运土、平土和碾压过程，以削减土的水分流失。一、处理工程变更遵循的原则01必须明确工程设计文件，经过审批的文件不能任意变更。当填料为碎石类土(充填物为砂土)时，碾压前应充沛洒水湿透，以提高压实作用。

(二)基底处理

(1)铲除基底上的垃圾、草皮、树根、杂物，排除坑穴中积水、淤泥和种植土，将基底充沛夯实和碾压密实。

(2)应采纳办法避免地表滞水流人填方区，浸泡地基，形成基土下陷。

(3)当填土场所地上陡于1:5时，应先将斜坡挖成阶梯形，阶高不大于1m，台阶高宽比为1:2，然后分层填土，以利结合和避免滑动。

(三)土方填筑与压实

(1)填方的边坡斜度应根据填方高度、土的品种和其重要性断定。对使用时间较长的临时性填方边坡斜度，当填方高度小于10m时，可选用1:1.5;超过10m，可作成折线形，上部选用1:1.5，下部选用1:1.75。

(2)填土应从场所低处开端，由下而上全部宽度分层铺填。每层虚铺厚度应根据夯实机械断定，通常情况下每层虚铺厚度见表2a312021。

(3)填方应在相对两边或周围一起进行回填和夯实。

(4)填土应尽量选用同类土填筑，填方的密实度请求和质量指标通常以压实系数λc表明。压实系数为土的操控(实践)干土密度ρd与大干土密度ρdmax的比值。大干土密度ρdmax是当优含水量时，经过规范的击实办法断定的。直接发包的工程项目需提交施工单位直接发包登记单及施工合同备案表。填土应操控土的压实系数λc满意规划请求

52.事故隐患通知单；

53.临时用电组织设计、安全技术交底、验收记录;

54.接地电阻测试记录、漏电保护器测试记录、电工巡视记录；

55.“三宝”“四口”防护、安全帽、安全带、安全网合格证、检测报告;

56.安全技术交底、验收记录；

57.基坑支护方案、安全技术交底、验收记录、监测或观测记录；

58.脚手架施工方案、搭设安全技术交底、验收记录（分层验收）、拆除安全技术交底；

窜孔

在饱和细砂层、粉砂层中施工常遇窜孔现象。在一般情况下，完成一根桩所需时间为30-40分钟，完成1号桩后，在2号桩钻进成孔过程中，1号桩混合料尚未凝固而流向2号桩钻孔中，所以发现已完成的1号桩突然下落，有时甚至达两米上，当2号桩泵入混合料时，泵送压力加大，迫使2号桩的混合料又流向1号桩恢复到原设计标高。这种现象叫窜孔。因此，建筑工程的基本属性与土木工程的基本属性大体一致，包括以下几个方面。

因此可采取增大桩距的设计方案，增大桩距的目的在于减少打桩机器的剪切扰动，避免不良影响。改进钻头，提高钻进速度。减少打桩推进排数，如将一次打好几排改为2排或1排，尽快离开已打成的桩，减少对已打桩扰动能量的积累。引导建设旅游小城镇、城镇特色旅游街区等休闲度假产品配套设施建设项目。必要时采用隔桩、隔排跳打方案，但跳打要求及时清除成桩时排出的弃土，否则会影响施工进度。