所谓分动箱,就是将发动机的动力进行分配的装置,可以将动力输出到后轴,或者同时输出到前/后轴。从这个角度可以看出,分动箱实际上是四驱车上的一个配件。随着四驱技术的发展,分动箱也一直进行着改变,并逐渐形成了风格迥异的分动箱,匹配在不同诉求的四驱车上,它们的基本原理和功能也都是各不相同的。
分时四驱汽车就是平时可以为两驱车,越野路况转为四驱的汽车。分时四驱分动箱是一种纯机械的装置。这种结构的分动箱在挂上4驱模式的时候,前后轴是钢性连接,可以实现前后动力50:50的分配,对于提高车辆的通过性非常有利。另外由于它的纯机械结构,可靠性很高,这对于经常在缺少救援的荒野行驶的车型是至关重要的。
分动箱有异响怎么办?
异响分为两种,一种是高频响,也就是分动箱转速越高,响声越大,这种情况就一定要尽快停机修理,一般是轴承故障,如果置之不理,就会***损坏轴承和齿轮,甚至损伤分动箱课题,造成无法修复的故障。
另外一种是低频响,怠速附近时候响声大,真正的打泵高速运转反倒是没响声了。这种响声影响不大,只是挺起来有点不舒服,是低频状态下的一个共振现象,不是某个部件出了问题。维修可以重新打传动轴的平衡块就可以轻松解决。
分动箱盖子开裂了,能不能只换个盖子?
不能!分动箱加工的时候都是配套加工的,不同的盖子和壳体之间没有互换性。如果你非要这么干,安装的过程也是没问题的,只是轴承和齿轮的寿命就大打折扣,不能长期稳定的工作。
正确的方式,就是壳体或者盖子开裂了,就直接把壳体和盖子一套换掉,这样才能一劳永逸,不再换了又换。
分动箱为什么会从顶部冒油出来?
这个你真错怪分动箱了,那是你的臂架泵或者主油泵漏油了,和分动箱没半毛钱关系,赶紧把油泵拆下来去修修吧。
后提醒大家一句:分动箱维修过后,一定要记得加注足够的齿轮油,不要加少了,也不要加多。加少了起不到润滑作用,会导致轴承和齿轮磨损加剧,过早损坏;加多了,会导致阻力很大,散热较慢,影响轴承寿命,能耗较高。
分动箱/液压泵传动分动器特点:
飞溅润滑使液压泵轴与分动箱/液压泵传动分动器花键联接处的腔体内充满润滑油。
花键套的材质为合金钢,经过特别的热处理后避免了液压泵轴的磨损和腐蚀。
箱体内特殊油路设计,确保了极高的冷却效果。
轴上的摩擦环经过淬火和研磨处理,可更换。
高弹性联轴器连接。
齿轮采用特殊修形技术并经过渗碳淬火磨削加工,确保了产品的低噪音、低震动和高承载、长寿命的要求。
分动箱/液压泵传动分动器箱体开设有透气口,防止壳体内温度升高,以提高工作寿命。