在国内消费者的认知中，真皮一直是、名贵、价格不菲的代名词。一是出口企业为了保持价格竞争优势，必须大幅降低生产、物流、销售各环节成本，企业员工收入有下降风险，这里包括相关产业链上下游的企业员工。无论是买包、买鞋、买沙发，似乎只要跟“真皮”沾点边的都会显得很。甚至在4S店买车时，真皮座椅也总是销售人员口中“高大上”的配置，面对国内消费者对汽车内饰的极高需求，多花个几千上万元钱也要给自己的车选上真皮座椅，就成为了买车的必选配置之一。

但家用车上的真皮座椅，和那些豪华品牌甚至是奢华品牌的真皮座椅真的是一样的吗，而那些所谓的纳帕真皮、瓦格纳真皮又有什么区别呢？比真皮还真的仿皮所谓真皮，其实并不是一个规范的***术语，参考中国皮革协会对自愿性认证“真皮标志”管理规定，悬挂“真皮标志”标牌的皮革制品所采用的主要面料应为天然头层皮革和天然毛皮，而欧盟标准EN15987-2011就有规定头层动物皮的面料要占80％以上才可以说是真皮，也就是说，汽车如果用的是“真皮”，就只能是真正的动物皮，还得是头层皮。3）发展到现在，只要是柔软的天然皮革，无论是羊皮革还是牛皮，它都可以被称为“Nappa皮革”。

但我们都知道，真皮的造价非常昂贵，甚至有些头层牛皮的成本就可能要上万元，再经过一系列的工序之后，才能真正被用在汽车座椅上，所以，像我们日常使用的家用车当中，即使有真皮也仅仅是在坐垫和靠背正中央那么一小块，而其他部位则采用的是在观感和触感上与真皮十分接近的化学材料，也就是仿皮

“去动物化”成为主流皮革，作为是一门每年超过1000亿美元的生意，一直不乏环境污染和动物福利等争议。KipSkin（牛犊皮）--出生之后6个月到2岁的中牛皮，虽然比较厚，但肌理细腻且容易加工。早在2015年，作为新能源带头车企的特斯拉就已经宣布，从2019年开始生产的Model3的内饰将实现不含动物皮革，车内不再使用动物皮革，经过多年的路试，合成皮革显示了良好的可靠性，并很快就成为特斯拉车主的热门选择。不光是特斯拉，Polestar极星电动车型和奥迪e-tron、宝马i等纯电动车型，都高调宣布要“去动物化”，在内饰和座椅面料中不再使用动物皮革，而是选用更多的“纯素”组件。在汽车向电动化、智能化转型的时候，合成皮革似乎更符合潮流，至少在特斯拉等品牌的电动汽车上，来自动物身上的真皮注定会消失

。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么。但在传统的豪华定义中，真皮仍是有的地位，木饰与真皮才能搭配出一股典雅、复古的味道，真皮上的那种舒适感以及天然散发出***芳香依旧是无法取代的。但如果是我们日常用车，我更推荐大家尝试这种“去动物化”的内饰理念，如今的仿皮座椅以及织物座椅，无论是在舒适性和豪华感上，已经不亚于传统的“动物皮”真皮座椅，

甚至普通的真皮触感和观感还不如有的仿皮，同样能给你带来“感”，何乐而不为呢？写在后在人们普遍的思维模式中，总会有先入为主的概念，但实际上，在技术日新月异的当前，一些人工合成的材质比起传统材质有更为突出的优势，也渐渐成为主流。作为超细天然植物纤维的杰出代表，棉纤维的直径为10-17μm，构成棉纤维的单元--微原纤的直径约为6nm，广泛分布于植物种子表面，为纺织工业理论研究与工业化应用的重要原料。比如曾经一度成为豪华车专属的实木装饰材料，现如今不也是被金属拉丝、钢琴烤漆等新兴材料所取代了么！

孟加拉国贸易和关税(BTTC)研究发现，***生皮能带来国内鞋类和皮包等皮具价格回落的说法未必正确。合成革现已大量取代了资源不足的天然皮革，并较之得到更广泛的应用，中国已成为***合成革生产大国，生产企业主要集中在浙江、江苏、广东和山东等沿海城市。由于生产皮革制品的主要原材料——生牛皮的价格在过去几十年来持续下降，人们预计鞋类、皮带和包等皮革制品的销售价格会同步走低。然而，孟加拉贸易和关税的一位研究官员表示，皮革只占一双皮鞋销售成本的5%。而其他其他成本，例如劳动力、运输、品牌、行政管理、经营场所包括银行利率和库存等成本居高不下。因此，***生牛皮并未带来皮革制品价格的降低。此外，随着收入的增加，孟加拉国本地皮鞋和皮具制造商开始转向产品生产。部分高收入人群对合成材料的鞋类产品需求增加，有越来越多的人开始喜欢穿时尚便装上班，及参加户外活动，如跑步。因此，皮鞋的市场销售受到了极大的冲击。孟加拉国皮革制品和鞋类制造商及出口商协会(LeathergoodsandFootwearManufacturersandExportersAssociationofBangladesh)萨义夫•(SaifulIslam)表示，鞋类价格过高的原因是生产成本、银行利率，以及进口化学品等原材料成本所致。皮革占皮鞋生产成本的30%，其它配件占70%。皮革在皮鞋的整个生产和销售中所占成本微不足道。配件成本、银行利率和融资成本、营销成本、机构成本、展示成本、劳动力成本以及其他成本是导致当地皮鞋价格居高不下重要原因之一。

母公司华峰集团借助华峰超纤、华峰氨纶两大上市公司的力量，一跃成为温州第三大民营集团，母公司8亿，支援华峰超纤。美国带着“贸易战容易赢”的心态，把单边贸易措施“化”，对中国产品加征惩罚关税，而我国时间做出反击，也同样对美加征关税，中美贸易摩擦对皮革行业影响不小。这种资金优势，不是谁都有的。华峰超纤急剧扩张，负债率在40%附近。这样的负债率，算是相当良心了。如今，华峰超纤市值173亿（含第三方移动支付公司威富通股权价值），双象股份45.2亿，同大股份14.4亿，证券市场已无禾欣股份，只剩下慈文传媒。华峰超纤是行业内在持续扩产的公司，预计扩建产能5000万米，2018年启东基地已建成。以后，又有了环保压力，价格压力，华峰超纤的价格相当低，中小企业根本没有利润空间，也就活不下去。这就是挤压战术。未来只能靠技术和价格活下去野蛮生长时代过去，资本和规模为王时代稍纵即逝，这点看看诺基亚你就能明白，现在已经迎来科技（研发）为王的时代。华峰超纤面临三大痛点：1、利润比纸薄，只有日本企业的5%！华峰超纤坐拥1亿米产能，一米利润只有2、3元，下游经销商虽然可以完成奇迹，一月内“从国外展台出新到国内商超上架”，但利润越来越少，原来赚5毛，现在只能赚3毛。***超纤巨头日本东丽，一米超纤材料的利润在40到50元，是国内低端超纤材料的20到25倍。现在，华峰超纤有2000多名员工，平均年龄已经40岁，年轻人不愿意到制造企业，招不到的人才。再过5年，怎么办？