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为保证车用柴油标准的有效实施，我国将以前的推荐性标准改为强制性标准，并从2010年10月1日起实施，到2015年1月1日废止。国家三排放标准于2008年开始实施，当时的卡车已经需要搭载符合国家三排放标准的引擎，但是令人尴尬的是，在2008-2010年期间，国家三排放的引擎并没有提供符合国家三排放标准的柴油，这也使得卡车在这一时期的排放很难达到标准。

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煤制油。煤制油本质上是一种煤液化技术，通过化学反应将煤中含有的碳氢化合物转化为所需的碳氢化合物。

根据加工路线的不同，可分为直接液化和间接液化。煤直接液化是将煤在高温高压下加氢转化为液体燃料，典型代表是神华集团的煤制油。直接液化的特点是液化油收率高，油中芳烃含量高，生产的柴油十六烷值不高于45。煤间接液化是先将煤制成合成气(CO+H2)，再通过费托合成转化为液态烃，这是伊泰煤制油的典型。

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低温导致柴油喷射不良、混合气形成不良和燃烧不完全。这不仅降低了柴油机的动力性和经济性，

而且使气缸壁上的油膜被稀释，曲轴箱中的机油被稀释，从而进一步增加了柴油机的磨损。

低温增加了柴油机点火延迟时间，导致柴油机工作粗糙，进一步增加了柴油机的磨损，缩短了其使用寿命。