在一定的作业半径范围内(一般为5km)，RTK的平面精度和高程精度都能达到厘米级，且不存在误差积累。RTK技术不要求两点间满足光学通视，只需要满足“电磁波通视和对空通视的要求”，因此和传统测量相比，奥斯卡RTK基础版，RTK技术作业受限因素少，几乎可以全天候作业。RTK可胜任各种测绘外业。流动站配备手持操作手簿，内置软件可自动实现多种测绘功能，减少人为误差，保证了作业精度。虽然GPS技术有着常规仪器所不能比拟的优点，但经过多年的工程实践证明，奥斯卡RTK报价，GPSRTK技术存在以下几方面不足。GPS系统的总体设计方案是在1973年完成的，受当时的技术限制，总体设计方案自身存在很多不足。随着的推移和用户要求的日益提高，GPS的空间组成和信号强度都不能满足当前的需要。


用户利用此测距误差来改正测量的伪距。用户利用改正后的伪距来解出本身的，就可消去公共误差，奥斯卡RTK，提高定位精度。与差分相似，伪距差分能将两站公共误差抵消，但随着用户到基准站距离的增加又出现了系统误差，这种误差用任何差分法都是不能消除的。用户和基准站之间的距离对精度有决定性影响。测地型利用GPS载波相位进行的静态基线测量获得了很高的精度（10-6～10-8）。但为了可靠地求解出相位模糊度，要求静止观测一两个小时或更长。这样就限制了在工程作业中的应用。于是探求快速测量的方法应运而生。例如，采用整周模糊度快速逼近技术（FARA）使基线观测缩短到5分钟，采用准动态（stopandgo），往返重复设站（re-occupation）和动态（kinematic）来提高GPS作业效率。


这些技术的应用对推动精密GPS测量起了促进作用。但是，上述这些作业方式都是事后进行数据处理，奥斯卡RTK操作说明，不能实时提交成果和实时评定成果质量，很难避免出现事后检查不合格造成的返工现象。差分GPS的出现，能实时给定载体的，精度为米级，满足了引航、水下测量等工程的要求。差分、伪距差分、伪距差分相位平滑等技术已成功地用于各种作业中。随之而来的是更加精密的测量技术—载波相位差分技术。载波相位差分技术又称为RTK技术（realtimekinematic）。是建立在实时处理两个测站的载波相位基础上的。它能实时提供观测点的三维坐标，并达到厘米级的高精度。与伪距差分原理相同，由基准站通过数据链实时将其载波观测量及站坐标信息一同传送给用户站。