聚酰胺品种较多，应用起步早，工业性应用基础较好。但是在一系列特性方面聚甲醛都要略胜一筹的局面下，它确有潜力在许多场合下替代尼龙。

在进气歧管方面以增强聚甲醛代替尼龙的做法由宝马福特这些汽车企业带头实现，发动机范畴的其他一些结构件都纷纷跟进。据估算，一旦成功，即显出30%的成本优势。

汽车工业中PC在内外装饰件方面使用历史比较悠久，但聚甲醛固有性能加上相关新技术带来的可能性及成本差别，使之在内外装饰件范畴内替代了一大批PC的结构方案。

POM工程塑胶,韩国工程POM塑料结合了高耐冲击性，即使在低温下，具有较高的刚度，强度和屈服伸长率，，由于其相对低的熔融粘度。细心的人可能会发现有些塑料是透明的，有些塑料却不透明，这是为何。在加工过程中特别有效的新树脂的，允许更具成本效益的解决方案。范围广泛的潜在应用包括汽车零部件，运动休闲产品，以及大规模生产的物品。设计师们通常不得不在POM材料部分平衡的成型性，机械性能和低温韧性时权衡考虑，新的Delrin300CP现在提供了一个几乎通用的解决方案，该材料表明在很宽的温度范围内一致的冲击性能。

塑料与橡胶本质的区别在于塑料发生形变时塑性变形，而橡胶是弹性变形。换句话说，塑料变形后不容易恢复原状态，而橡胶相对来说就容易得多。塑料的弹性是很小的，通常小于100%，而橡胶可以达到1000%甚至更多。塑料在成型上绝大多数成型过程完毕产品过程也就完毕；长时间不进行模具保养和维护，模具形成较厚层模垢后清除非常困难和耗时。而橡胶成型过程完毕后还得需要硫化过程。另一不同点是塑料可以多次回收重复使用,而橡胶则不能直接回收使用,只能经过加工制成再生胶,然后才可用.塑料在100多度至200度时的形态与橡胶在60至100度时的形态相似.塑料不包括橡胶.

POM塑料的热稳定性较差。在遇到温度的较大的变化的时候会发生一些较为明显的变化。而正是因为这样，这种材料的本身也是不能够在环境较为恶劣的条件下面发生着相关的作用。所以，我们在使用这些材料的时候也是要注意环境的问题，不能够将这种材料的本身进行着相关的较为激烈的物理的变化。对于这种材料本身来讲，我们也是可以看到这种材料很多的优点。这种材料具有着很好的扛疲劳的强度的变化，能够抵抗很多的攻击。并且，不同的硬塑品种，所需的TPE软胶的配方及物性通常是有所差异的。并且，这种材料在使用的时候很容易复原，对于一些外观的变化也是能够自己复原。