架桥机机臂上盖板上铺设起重小车走行轨道，上盖板内侧设有起重小车导向轨道；由升降柱、折叠机构、走行机构、液压悬挂均衡装置、转向机构等组成。二号柱前部的下盖板上设有一号柱走行耳梁。机臂前部下盖板设有变跨节点，提供一号柱不同的安装位置，满足32m、24m、20m箱梁架设作业施工的需要。架桥机纵移时，一号柱可沿机臂下耳梁前后走行，架梁时通过节点定位装置与机臂固定铰接。

架桥机采用轮胎自力走行过孔方式作业，考虑架桥机走行曲线半径很大，转向作业不频繁，根据走行轮组结构布置形式，采用偏转走行轮组式的转向型式（轮胎式起重机较多采用）。在三号柱走行轮组上设置转向机构，推动架桥机机臂沿一号柱托轮组前移。三号柱的16个走行轮组分成四组，每组间的四个走行轮组通过连杆相连，由一个转向油缸推动实现转向，有相同的转向角度。架桥机过孔走行速度控制在3m/min以内，且设置接近预减速措施，保证过孔作业安全。走行时轮组横向偏移量控制在±30mm内。一段架设完成后，需要移动后支腿，这个时候可以使用前支腿和中支腿，让它们起到受力作用，缓慢抬起后支腿，然后缓慢收缩后面的主梁，完成后，中支腿开始收起，让前支腿向前移动，伸缩出来主梁到前方，缓慢下来前支腿。

公司主要从事“路港”牌桥、门式起重机，提梁机、移动模架（造桥机）,架桥机，路桥用模板，运梁平车，造船门式起重机，港口起重机，防爆系列起重机，电动葫芦及各种起重配件的生产和销售。

智能路桥公路架桥机就是不需要太多人力去对它进行操控，它的特点就是比较智能化，能够减少人工的操作时间与其所占据的人数，在很大的程度上让人们更多的工作时间投放在别的地方。