运梁作业安全要求

运梁前,派专人负责对运梁车经过的道路和已架桥梁进行检查,确定运输线路上无障碍物,用白线划出运梁通道上的中心线及边线,运梁车必须严格按照规定路线行驶。运梁线路路基要达到质量要求,纵向坡度≤1%,横坡≤4%，重载启动起步应平稳,严禁急停急加速,控制速度5km/h以内,坡道地段控制在3km/h，雨雪及大风等恶劣条件下,不得进行运梁作业。运梁车接近架桥机时应一度停车,检查净空、侧面间隙等能否满足安全运行要求。通过架桥机支腿时,行车速度应严格控制在3m/nin以内。禁止运梁车碰撞架桥机的任何部位。运梁车运梁时，应有专人在运梁车前方两侧引导和观察路面变化，发现路面变化异常时应立即停车检查，必要时应采取应急措施保证运梁安全。

运梁车又称炮车，运梁炮车是为公路桥梁架设专门设计的预制梁运输机械。由两个分别独立的运行机构 （主动车、被动车）组成。主车设置四缸或六缸柴油机经四级减速为整车提供驱动力。末级驱动为轮边 大齿轮或行星齿轮传动。

轮胎运梁车道路处理。

1.两跨之间湿接缝应铺设10mm钢板和10号工字钢焊接而成的框架连接板连接，保证运梁车跨湿接缝时平 稳可靠。

2.运梁车在箱梁上行走，必须有两片箱梁连在一起，使运梁车行走在两梁的腹板上 。

冬季桥梁运输车应定期更换机油

   享受丝滑的感觉，冬季桥梁运输车应定期更换机油，冬季运梁车更换机油时的另外两个常见误区。首先是机油添加量的问题，许多人都觉得换机油时，多加点机油会让发动机润滑效果更好，同时也更值。如果机油加入量过多，容易让发动机内部各部件摩擦阻力增大，影响发动机功率，严重时还会让过多的机油窜入燃烧室，导致烧机油、尾气冒蓝烟、内部积碳增多，甚至爆震、拉缸等情况。所以，在更换或添加机油时，我们应当严格按照机油标尺来操作，切忌机油过多或过少。主动车由发动机、传动系统、行走系统、制动系统、液压转向系统、工作装置及电气系统组成。

原厂才是合适的，运梁炮车乱改刹车危害大

刹车装置是确保运梁车减速制动的必要部件之一。  在前两年很多运梁炮车会选择拆掉前刹。然而，时至今日，车辆制动技术非常成熟，ABS也早就成为了标配，EBS（电子制动系统）以及它的衍生产品ESC、ASR等安全辅助技术也成为了主流配置。几乎不用担心制动力分配不均，或者主挂制动不同步的情况。基于这种情况下，仍然有少部分人选择拆掉前刹。运梁作业安全要求运梁台车驮运架桥机行走的路面需夯实处理，承载力满足设计要求，路面坡度不超过3%。减重是好事，但是注意力放在运梁车前轮是不是一件好事。

   前轮拆掉刹车之后，制动力肯定会出现不足的情况，而且刹车距离会远超普通刹车。在刹车时，更加依赖运梁炮车主车驱动轮

的制动和挂车的制动，存在极大的安全隐患。