机组短时运行，即机组频繁起动、停机，极易造成机件损伤，导致机组故障率增加，使用寿命缩短。设备说明书指出，机组每开、停一次，相当于运行了30小时。发电机自动调压装置的作用是：当发电机负载增加（或减小)激磁电流，使发电机端电压恒定。因开、停机时，温度有渐升、渐降过程，对主要部件如缸套等增加冷蚀的可能性。从设备保养的角度，24 小时连续运行对机组有利。如果机组运行时间太短，例如2-3小时，往往刚转油不久又要停机，则生产成本大大增加。

昆明东本机电设备有限公司是一家集生产、销售、租赁柴油发电机组为一体的公司。可提供1KW-2500KW各种规格普及型、自动化、四保护、自动切换、低噪音及移动式等各种***、低能耗的发电机组，还可安装多台机组并联并网供电系统，满足您的一切用电需求。有人在保养柴油发电机组时，拆开滤清器后，发现其内部和滤芯特别干净没有一点杂质和水分，即认为使用的柴油十分干净。欢迎广大客户来电咨询，期待您与我厂一起合作！

以下各项都是导致玉柴发电机组低压油路压力不足的原因。

　　①燃油初滤器细滤器是否堵塞。

　　②回油阀是否有失效。

　　③从油箱到输油泵的输油管路中是否流动阻力过大。

　　④输油泵是否提供足够的供油压力。

　　另一原因是，从回油阀到油箱的输油管路中是否流动阻力过大。如果阻力过大则回油量不足且燃油温度会升高(燃油温度不应超过80℃)。

　　在确保滤芯没有堵塞的情况下，如果油压达不到，应检查或更换回油阀。

　　如果压力仍不够应检查输油管路中是否流动阻力过大，方法：直接用一个油桶在输油泵前供油，这样可以确定是否是OEM所配的从油箱到输油泵的供油管路及初滤造成的阻力过大。

　　要求:输油泵前的油管内径不能小于12mm，且在较高空转时输油泵的入口处的燃油压力应大于一0.5bar，满足欧Ⅱ排放的发动机应大于一0.35bar。

　　如果仍然压力不足应检查燃油回油量，方法：将回油管的回油端从油箱上拆下直接插到一个空桶中。测量发动机1min较高空转下的回油量,应在8L以上。

(4)检查满负荷时的增压空气压力及排气温度。只有当转速由较高空转转速降低到额定转速葚至甚至更低时，发动机的输出才能达到满负荷。

　　满负荷时进气歧管中的增压压力应至少达到1.3bar，排气温度(在增压器后100mm的测量点)应有-450～480℃。

　　如果供油量充足而增压压力仍不足，应检查排气背压，不应超过500mmH2O。

昆明东本机电设备有限公司是一家集生产、销售、租赁柴油发电机组为一体的公司。可提供1KW-2500KW各种规格普及型、自动化、四保护、自动切换、低噪音及移动式等各种***、低能耗的发电机组，还可安装多台机组并联并网供电系统，满足您的一切用电需求。欢迎广大客户来电咨询，期待您与我厂一起合作！水泵轴与叶轮断裂脱落导致冷却液温度过高（一）现象：一辆货车，已行驶10万多公里，某次执行任务，在高速公路上行驶时，车辆报警，提示冷却液温度过高。

一、散热器的除垢问题

  机组使用的时间长了以后，散热器上就会积攒很多水垢，从而影响散热效果，这就需要我们经常性的对其进行除垢，具体操作方法如下：

  首先，在冷却液要加上必须的防蚀剂和适量的冷凝剂，然后，在除垢后，要把容器盛满清水加，加热至沸点，加上日用梳打晶体，按如下份额：500g梳打配20公升水，用此溶液灌入散热器，然后让其流回本来的容器中，还有，把水从散热体系中排干，然后把管子从柴油机相连的部位拆开。后，查看水箱内部，如仍有水垢，则按上述过程重覆，把酸溶液增强至8%。另外，由于风力发电机偏航和变桨轴承的转动都由驱动电机驱动，轴承在负游隙或小游隙状态下应保证驱动电机能驱动，因此，轴承在装配后需要空载测量启动摩擦力矩，具体力矩数值根据主机驱动系统的不同也不尽相同。

昆明东本机电设备有限公司是一家集生产、销售、租赁柴油发电机组为一体的公司。可提供1KW-2500KW各种规格普及型、自动化、四保护、自动切换、低噪音及移动式等各种***、低能耗的发电机组，还可安装多台机组并联并网供电系统，满足您的一切用电需求。欢迎广大客户来电咨询，期待您与我厂一起合作！玉柴发电机组的选择应考虑的主要因素机组的选择应考虑的因素主要有机械与电气性能、机组的用途、负荷的容量与变化范围、自动化功能等。

水泵轴与叶轮断裂脱落导致冷却液温度过高

（一）现象：一辆货车，已行驶10万多公里，某次执行任务，在高速公路上行驶时，车辆报警，提示冷却液温度过高。

（二）查找分析：检查时发现玉柴发电机气缸盖上的水堵脱落，由于水堵无损初坏和锈蚀现象，所以将其安装好进行试机，结果冷却液温度还是过高。显然，水堵不是由于安装不到位而脱落的。初步判断可能是冷却液温度过高导致气缸盖上的水堵孔径变大，水堵与水堵孔的过盈量减小。同时，高温导致冷却液膨胀产生大量的气体，使冷却系统内产生高压，所以导致水堵脱落。冬季停车后应待水温下降至50℃时，放净冷却水(已注防冻液的发动机除外)。

首先检查节温器，未发现异常。然后起动柴油机，检查水泵的运行情况时，发现即使冷却液温度达到节温器全开温度，也无明显流动现象，所以故障原因是水泵不工作。并在拆检水泵时，发现叶片与水泵轴之间已经断裂脱落。

（三）故障排除：从以往情况了解得知，该车保养时从未检修过水泵。由于柴油机在大负荷运转时，水泵叶轮上的工作压力较大，又因水泵叶轮老化、强度变差，致使其断裂脱落，柴油机冷却液便不能正常循环，致使温度上升。更换了同型号的水泵后试车，工作正常。

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