新能源汽车电池续航里程是困扰其推广的主要原因

中国作为***较大汽车消费市场，在汽车销售稳定增长的同时，汽车轻量化的趋势也在不断推进。

一方面，由于近20年来世界性能源问题变得越来越严重，百公里耗油成为普通人群挑选汽车的重要参考指标，降低车身重量以减少无功损耗成为各大汽车厂商共识。另一方面，新能源汽车电池续航里程是困扰其推广的主要原因之一，减轻车身重量增加续航里程是增强新能源汽车用户体验的重要一环。

铝合金因其较低的密度和的性能比重，在大幅降低车身重量同时，兼具突出的安全性能成为汽车制造商近来推广的车身新型材料。铝合金在车身的应用比例正呈现大幅上升趋势。

合理设计加工余量压铸件设计时应尽量避免机加工

合理设计加工余量

　　压铸件设计时应尽量避免机加工，机加工会破坏零件表面的致密层，影响零件机械性能;会使压铸件的内部的气孔暴露，影响表面质量，同时也会增加零件成本。压铸件无法避免机加工时，应尽量避免切削量较大的设计，结构设计尽量便于机加或减小机加面积，减小机加成本。

　　压铸件上部分尺寸精度要求较高，或某些平面表面粗糙度要求高，压铸工艺很难达到要求，这时候就需要进行后续加工，对这部分结构，设计时应尽量预留加工余量。压铸件表面的强度，硬度比内部高，机加工时要注意保留表面的致密度，所以机加工的余量也不能余量过度，机加过多很可能会产生气孔，外表面缺陷。表4为机加余量预留参考。

铝合金压铸件表面喷涂设计

铝合金压铸件喷涂设计

　　压铸件表面喷涂设计一般采用喷粉工艺，其原理为静电喷粉：主要通过电极将涂料极化，再将要喷涂的物体带相反的电荷，在电场力的作用下粉料均匀的附着在物体表面。喷粉工艺特点：粉末静电喷涂不会造成大气污染，粉末可以回收降低材料的消耗成本，涂膜性能耐酸、耐碱、耐腐蚀性能好。

铝合金压铸件广泛应用领域

　　目前铝合金压铸工艺已被广泛的应用于各大领域，铝合金压铸件类产品目前主要用于汽车配件、电子外壳、通讯、电机、航空、船舶、家电、家私配件、数码外壳、工艺品、安防产品外壳、LED照明（灯罩）和一些新能源行业等，一些、、高韧性的铝合金压铸件的产品也被用于大型飞机、船舶等要求比较高的行业中。主要的用途还是在一些器械的零件或外壳上，因铝合金成形工艺已成为应用为广泛的工艺。

压铸模具的结构是否正确合理，是铝合金压铸件能否顺利加工生产的一个先决条件，是铝合金压铸件是否可以达到合格的决定性条件。所以介绍铝合金压铸件加工工艺流程时，模具是不可少的一部分：

　　铝合金压铸件的加工步骤：

　　1、退火处理：铝合金压铸件加热到300℃上下，保温一段时刻后，随炉冷却到室温的工艺称为退火。退火时，固溶体会呈现分化，聚集，可以去除铝合金压铸件的内应力，让铝合金压铸件的尺度保持稳固，防止变形，增强铝合金压铸件的塑性。

　　2、固溶处理：将铝合金压铸件加热到晶体的熔点，然后在这样的温度下持续久一点，然后冷却，让强化组元可以地溶解，保存这个高温一直到室温，这一工序就叫做固溶处理。固溶处理可以增强铝合金压铸件的强度和塑性，提高铝合金压铸件的抗腐蚀。固溶处理的效果一般和固溶处理温度、固溶处理保温、冷却速度三个方面有关。

　　3、时效处理：把固溶处理后的铝合金压铸件加热到设定温度，持续一段后出炉，放在空气里冷却的办法叫做时效。要是时效强化是在室温下完结的那就叫天然时效.要是时效强化是在比室温高的环境里并保温一段时刻后完结的称为人工时效。时效处理进行着过饱和固溶体分化的自发过程，可以让合金基体的点阵降到相对安稳的状况。