数据显示，2014年中国汽车市场乘用车销量累计1970万台，其中传统轿车依然占据车型的主力，1237.67万台的销量占到总销量的62.8%，但增速只有3.1%，远低于乘用车平均9.9%的增长幅度；SUV是在1991、1992年的时候才开始在美国真正兴起，1998年SUV的概念进入中国。而SUV车型继续***，以407.79万台的销量稳坐第二把交易；而MPV车型则异军突起，以191.43万台的销量成为排名第3的车型，其46.8%的同比增幅更是盖过了36.4%的SUV车型增幅，成为不可忽视的力量。
突破就这样MPV的“纯实用主义时代”一直持续到了公元2002年，那一年的底特律车展上一位名叫QUEST的混血儿站了出来，他的目的就是要打破MPV车型将近二十年的保守设计。
与以往传统轿车相比，MPV除了具备轿车的舒适性之外，还具备小型客车的宽敞性，同时其内部空间的可调节组合性则实现其特有“小尺寸、大空间”的产品祈求，更能满足居家旅行的不同需求。
福特：
MPV是multi-Purp1ose Vehicles多用途汽车的缩写，现在在中国许多人都叫它商务车，这种说法有一定可取性，确实像别克GL8或是本田奥德赛这些MPV经常用于接待贵宾或是客人。其实MPV就是相当于一两更大的两厢轿车，它有比一般轿车要长的车长以及极高的舒适性，且一般来说具备3排座位，还可以将第3排放倒，用于载物。SUV=越野车+旅行车SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。MPV这种说法也可以用于旅行车上。
SUV=越野车+旅行车
SUV概念的真正创始车型是美国克莱斯勒出品的“切诺基”（即213）。“切诺基”的设计理念是脱胎于越野车只强调通过性的概念，主要提高了车辆的舒适性，去掉以往越野车沉重的非承载式车身汉兰达，引用了轿车的设计理念，换成轻盈的像绝大部分轿车一样的承载式车身结构。上任之后，他带领公司实施回归基本原则的改良计划，重点致力于改进使公司获得成功的基本要素。但又不完全的牺牲越野性能，依旧有比较强的动力，采用4X4的驱动形式，关键的概念是主要强调了舒适性。
