路亚艇使用金属制造的优点

由于钢板在海水中耐腐蚀性能差，故而钢质艇还有一个维修问题。尽管环氧树脂覆层用在钢质和铝质艇上，可以减少维修保养费用，但是铝质路亚艇在这方面还是有其***之处。

金属艇体构架可用一些角钢弯曲加工成肋骨，或锯制扁材肋骨，如果排列得紧凑，就可少用或不用纵向街材。但是大的平底艇体(如领线型艇体)上，肋骨间距还应宽些，角钢与角钢相连，及与扁的纵衔连接。街材能减少轻型外板在肋骨之间的内陷现象。

目前连接固定有几种方法，但是外板较薄的小汽艇几乎完全采用焊接方法，老式采用柳钉的艇体现在儿乎已经不创造了，因为焊接的艇体无缝，象用整块材料制成似的，不仅强度好，而且水密位好。甲板可用铺在木质棋梁或金属横梁上的胶合板或袖木制成。如铺在金属横梁上，一般是铺上一层袖木供行走和使其外表美观，但也可能由此而产生腐蚀的问题。若是铺在锦板上，当然可以大大延长甲板的维修期限。

在金属制的艇上，电解是一个使人头疼的问题，无论是钢还是铝都会与铜金属发生强烈的反应。因此，在任何地方都应避免使用青铜配件。不锈钢的输和螺旋桨还是可用的，青铜海水旋塞可用不锈钢的闸阀来代替。一定要用青铜配件的地方可用胶水绝缘垫片与艇体隔离，并且用不锈钢螺栓加以固定。

路亚艇上的胶合板材料

胶合板成功地用在路亚艇搭接式艇体上，这也许是因为胶合板的收缩和膨胀比一般的木板小，因此搭接处的紧回件不易松开。胶合板的接缝一定要仔细密封好，不要让夹层中间受潮，一旦受潮，搭接式外板的艇体就会出问题。

路亚艇胶合板还有一个油漆问题，就是油漆要冻得与胶合板一样，一定要仔细密封好并打好底漆，以防起泡。

对接处是构造中的一个弱点，因为路亚艇艇体整个底部或舷侧各处都会有一条接缝通过。一般说来，在舷内可加上一块胶合板的复板，以增加强度，但如果装配不当，艇体上就会出现一块不平的地方。在这种情况下，使用嵌接连接为佳，或者在较大的艇体上，厚的胶合板可以分成几层，适当地予以交错重迭。

游艇爱好者往往分不清一般室外用的胶合板与船用胶合板的区别，这两种级别的胶合板都用同样的防水树脂胶合。不过普通室外用的胶合板在内层中可能有空隙，而船用胶合板却没有。船用的坚固的内层胶合板应用于德行走的表面，可能与码头和其他游艇相碰撞的地方(如甲板，舱顶，艇体等)，或用在一些外露的边缘及外表光洁度容易损坏的部位〈如尾阱罔栏)。普通室外用的胶合板适用于那些有玻璃钢覆层的.体和甲板，也可用于舱内细木制件、舱璧初多层的甲板、艇体和舱顶的内层等。

有树脂贴面的胶合板也可直接加以利用，这种胶合板适用于要求油漆得光洁度绞离，而且又错防止起泡的地方.

路亚艇的修改

你若是有了一艘路亚艇以后，你就会有兴趣地对你的游艇作一些改动，以改进路亚艇的舒适性并提高其性能。无论是机动艇还是帆船在这方面都有潜力可挖。路亚艇的首倾或尾倾可用调整重量的方法使之平衡，如改变压载分配或重新安排汹柜和蓄电池组的位置等。横摇剧烈的机动艇可以将重量从中心线向两舷分布，以减慢其横摇运动。在快速航行时尾倾大的游艇，可加上模块或用可调整的纵倾调整片加以改善。

然而你要改进的是一些重要的部位，如油柜、帆伤或其它一些类似的重要部位，事先还是应和设计师商量一下。设计师会计算出重量在纵向移动后的影响，如果有必要，可在其它的部位配重予以补偿。他还会告诉你如何改动你的帆具来提高游艇的性能或减少比赛中不利的因素。

机动艇的设计师也会告诉艇主如何选择螺旋桨，他在工作中接触过大量发动机，若是想改换动力装置，设计师会向你提供信息。你若没有受过工程学的训练，在考虑一些涉及到你淤艇的纵倾、稳性和航行性能等变动时，你先向设计师请数一下是明智的。