伺服液压站的工作原理

伺服液压站又称为液压泵站，系统元件主要是由液压泵、液压缸、液压马达、液压阀等构成的。伺服液压站泵是液压系统的心脏，简称油泵。在液压系统中，一定至少有一个泵。液压泵是一种能量转换装置，伺服液压站的作用是使液体发生运动，把机械能转换成流体能（也叫做液压能）。

泵是伺服液压站传动系统中的动力元件，由原动机驱动，从原动机的输出功率中取出机械能，为系统提供压力油液。然后，在需要做功的场所，由执行元件（液压缸或液压马达）再把流体压力能转换成机械能输出

伺服液压站工作必须卸压的原因

伺服液压站必须卸压的原因：众所周知伺服液压站一般都含有本产品，而一些设备在应用液压站的那时候沒有选用关闭电源卸压的作用，这种情况下假如设备含有蓄能器那麼是十分风险的事儿，由于伺服液压站内很将会也有憋压这种情况，泻压的目地是清除管路及电动执行器内的工作压力，一些系统软件中下设泄压阀就是说以便有利于检修。

 因此在伺服液压站工作中一段时间以后，假如人们要歇息一段时间或开展液压站和设备的维护保养，那麼在拆卸液压机正本时留意查验压力表是不是归零，技术工程师在设计方案时也会在重要的地区改装压力表的。

液压站伺服液压站

伺服液压站 油箱方式

1）一般钢板：伺服液压站箱体采用5MM－6MM钢板电焊焊接，控制面板采用10－12MM钢板，若打孔过多可适度加厚型或提升加强筋。

 2）不锈钢板：伺服液压站箱体采用304不锈钢板，薄厚2－3MM，控制面板采用304不锈钢板薄厚3－5MM，载重位置提升加强筋。

 3）伺服液压站一般钢板油箱內部防锈较难保持，锈迹进到油呼吸系统会导致许多常见故障，采用全不锈钢板设计方案的油箱则处理了这一业内难点。

液压传动系统中假如有空气存有，将危害系统软件的一切正常工作中，从伺服液压站到盘式刹车联接的输油管及制动系统油缸内都不可以存在空气。伺服液压站安裝后次向制动缸充油时，汽压不适合过高，填补油前，将全部油缸上的排气螺塞备运行一定時间后，将会还会有小量空气，因此，伺服液压站当发觉松闸時间较长时，应开展排气。液压站所有终止工作中后，在从头开始工作中时，先要开油泵电机，随后使阀门电磁感应接电源，不然将会有空气被挤进油缸