3QV-AF泡沫泵耐磨护板报价由于泵的比转速n.是以效率点的性能参数来计算的，所以设计泵时，原则上是将给定的参数作为效点的参数来处理。它们是确定泵的过流部分几何尺寸的依据。导叶中的水力损失，转弯处4-5的损失，因此在设计时应注意:一是减慢转弯处的流速，二是转弯不要太急。因此，比转速和系过流部分的几何尺寸有密切关系。一般来说，如果两台泵的比转速相等，则认为是几何相似或接近几何相似。它可以作为两台泵相似与否的判据。

 由于泵的比转速可以大致确定系的过流部分的几何形状，因而也就大致确定了泵的性能。沐阳泵业有限公司以***的水力设计理念为先锋，以优异的产品质量为基础，以丰富的生产经验为后盾，以满足市场需求为目标。从表1-4中可看出:随比转速的增大，叶轮流道首先由窄长变为短而宽，先是离心泵叶轮，然后是混流泵叶轮，***后是轴流泵叶轮;叶轮叶片形状由不扭曲到扭曲，由部分扭曲到完全扭曲，***后是由翼形构成的轴流泵叶片;扬程特性曲线由平坦到陡降，***后出现阶梯状;功率特性曲线先是急剧上升，变为上升不急别，然后是下降，***后也出现阶梯状;效率特性曲线先是平坦、***率区较宽，然后变为上开和下降都越来越急剧，***率区越来越窄。可见利用比转速对叶片进行分类是比较方便合理的。

  正因为比转速与泵的几何形状有密切的关系，所以比转速也是设计泵时的重要参数。另外在其他场合，如编制泵系列及分析研究试验结果，都要用到比转速。

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3. 转子上叶轮固定方式和排列方式  

1)每个叶轮单独卡环定位，与轴过盈配合，且每一级叶轮内孔逐次减小0. 125mm、0. 15mm或0.20mm,便于装配，每个叶轮过盈0.03 ~0. 06mm。这种叶轮与轴过盈配合***源于此多级水平中开蜗壳泵，后来逐渐被节段式导叶泵所用。

2)转子上叶轮排列方式很多，这里只介绍已定型的目常用的排列方式。

①泵叶轮个数为偶数时:叶轮个数在左右各一半， 即第组与第二组叶轮个数相同，如图5-40a所示。

②泵叶轮个数为奇数时:

方式1:第级叶轮用双吸，其余叶轮个数在左右各一半， 如图5-40b 所示。当然首级叶轮设计成双吸不一定就是为了平衡轴向力，主要是泵汽蚀性能的要求。

方式2:第组叶轮比第二组叶轮多一个( 见图5-40c)，中间加节流平衡套，特意将这种不大的轴向力设计成使之背离推力轴承，使轴处于受拉的状况工作。这种泵运行更稳定，***。

方式3:第二组叶轮比第组叶轮多 一个，如图5-40d 所示。第0一种损失与泵的水力设计关系不大，有学者把它与泵中的其他损失区分开来。这种叶轮布置似乎没有上述方式2布置方式好。从第组和第组来看，也是使轴受拉的，但从第二组与推力轴承这一段来看，轴是受压的，这段轴是比较短的， 即是多1级的扬程产生轴向力，也不至于影响泵机组的稳定性，因为这种泵轴基本上都是刚性的。

双筒体多级泵结构

双简体内壳可以是节段导叶式多级系或水平中开蜗壳式多级泵，即节段导叶式多级泵或水平中开蜗壳式多级泵外体加一个圆简体。对于高参数要求(如高温、高压、高速)、高可靠性要求的泵产品，国内外一般均采用双简体结构。

(1)内壳体连接  由于是双简体，外简体承受泵的全部压力。相反的，内壳体处于泵压力之中，内壳体外压力大于内壳体内压力，故连接螺栓可以少些、小些，甚至可以不要。不过为了装配方便，一般还是有小的连接螺栓。

(2)限位吸入函体的吸入口 与外简体吸入口对中限位，有的仅在吸入函体下部开槽装键限位防转，也有的在内壳体的末级导叶与泵盖上加销(钉)限位防转。

(3)内壳体膨胀问题内壳体 相对外简体之间有一个热胀问题，一般需加一个热膨胀补偿器。沐阳泵业是集设计、制造、营销、技术服务于一体的***渣浆泵厂家，公司总部位于石家庄高新技术开发区。有的产品采用一组(6或7个) 缠绕垫，每个中间加一个金属间隔环;有的产品采用泵盖与内壳体之间装8组小蓄能弹簧以补偿内壳体热胀伸长问题;还有一种是在内壳体与泵筒体之间装一个大的蝶簧，起到同样的作用(但由于压缩量小，这种结构一般用于常温双筒体多级泵)。

(4) 整体抽芯  这是目前世界上的新型结构，拆掉泵盖后，除芯包外，还有轴承体和轴封不用先拆卸，可随芯包由筒体内抽出。芯包包括转子部件、内壳体，而内壳体包括吸入函体、中段、导叶等件。也有将轴承体和轴封包括在芯包内的说法。