机油润滑油质量等级的选择有两个主要依据。一是根据汽车发动机的机械负荷和热负荷的总和，以强化系数来表示；再就是根据发动机工况苛刻程度。 对于1990年以后生产的高速自然吸气和涡轮增压四冲程柴油发动机应使用CF-4以上级别的柴油发动机油。对于98年以后出现的高速四冲程柴油发动机，为适应发动机技术改进和排放法规的要求，CJ-4柴机油 厂家代加工，应使用CH-4 以上级别的柴油机油，CH-4 级别可以替代CF-4 ，CJ-4柴机油 厂家一件代发，CD。 在2002年以后生产的高速四冲程自然吸气和涡轮增压，重负荷柴油发动机，因为有废气再循环装置的存在和配方法规的要求及尾气后处理技术的要求，应使用CI
-4以上级别的柴油机油，可替代CH-4、CF-4，参考资料：搜狗百科-机油
CJ柴机油级别区分
在机油的外包装上都会有SAE和API这两组标号，CJ-4柴机油， API是“美国石油学会”缩写，后面的字母组合代表发动机润滑油的质量等级，针对不同年代的柴油发动机对润滑的不同要求。例如CH，其中“C”表示柴油机用润滑油，后面的字母越往后表示机油的质量等级越高。目前较为常见的柴油发动机用润滑油有CH、CI这些等级。SAE是“美国汽车工程师学会“的缩写，后面的数字和字母表示机油的粘度。例如10W-40，W表示冬季，前面的数字越小，表示低温流动性越好，CJ-4柴机油 批发，后面的数字越大，表示高温稳定性越好。目前市面上常见的柴油机油粘度有10W-40、15W-40、20W-50等。
我们选择机油的时候也主要是看这两个标号，品牌方面我更喜欢普润达的柴机油，毕竟是符合的品牌，又有自己的技术，售后服务也很到位。
作为一个开车多年的老司机，我用的是普润达全合成的柴机油。这款机油里面有个高动能保护技术，在、抗沉积物、抗酸腐蚀方面的表现都非常出色，宣传的性能数字可能大家看起来没有那么直观，下面说说我的感受。首先是它的低温流动性非常好，冷启动热车超快，几乎无延迟；然后就是大家关心的换油周期，我次的油跑到五万公里的时候换的，各方面表现还都不错，机油放出来发现油底壳内也没什么沉积物；还有就是省油，这一点真的是看得见的，百公里油耗少降了1升，这一点对卡友们来说可以说是非常实用。
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