柴油机油的等级大致分为：CA、CB、CC、CD、CE、CF、CF-4、CG-4、CH-4、CI-4 、CJ-4、CK-4、柴机油级别的不同型号说明机油级别的不同以及对应的适用车型也不同，也就是说排列字母越往后则油品质量等级越高，
柴油级别适应型号分别是；CE低速高负荷、高速高负荷工况下的发动机，CD涡轮增压柴油发动机，CF-4高速、重负荷、长周期运转的柴油发动机，CG-4燃料硫含量小于0.05%的柴油发动机，柴机油的价格，CH-4双金属活塞柴油发动机，CI-4低温废气物在循环系统的柴油发动机柴机油级别型号说明：英文C字母开头是代表柴油机油，排列字母越往后则油品质量等级越高，一般的柴油机使用到CD级的机油就可以了，增压柴油机要求机油的油品质量要高一些，需要用到CF-4，其中-4表示该机油适用于四冲程的柴油机。
目前我国柴油机油主要以CF-4为主。CF-4用于高速直喷柴油机，柴机油，在油耗和活塞沉积方面性能超过CF，适用于燃烧高硫含量燃料的柴油机，特别适用于重负荷卡车。CF-4油品与CF相比，性能更加，而且CF-4换油周期是CD的2倍。
为了适应排放环保的要求，提高柴油机运行的经济性，采用直喷燃料技术，降低油耗，什么是柴机油，改善排气质量；对柴油机做了很多改进，减少喷油提前角，改善密封性燃烧更完全，使柴油机热负荷有了显著提高。
柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大；柴油不易蒸发，冬季冷车时起动困难。由于上述特点，以前柴油发动机一般用于大、中型载重货车上。传统上，柴油发动机由于比较笨重，升功率指标不如机(转速较低)，噪声、振动较高，炭烟与颗粒(PM)排放比较严重，所以一直以来很少受到轿车的青睐。特别是小型高速柴油发动机的新发展，一批***的技术，例如电控直喷、共轨、涡轮增压、中冷等技术得以在小型柴油发动机上应用，
综合机油老化风险及车辆长行驶里程长换油周期两方面综合考虑，国五发动机如果采用国产机油的话，需要CJ-4全合成机油
对于采用EGR+柴油颗粒物滤清器（DPF）技术路线的国五车型及需要再京五基础上加装DPF的特京五车型来说，DPF系统对油品的灰分有较高的要求，柴机油更换CJ，尽量使用低灰分的润滑油，以避免影响DPF的使用周期。采用DPF虽然是是净化柴油机颗粒物（PM）有效、直接的方法之一。但是，随着工作时间的增加，滤芯内部颗粒物增加，导致排气背压升高，将影响柴油机的动力性的经济性。因此需要DPF再生，清除滤芯上的PM。当大量的灰分全部附着在DPF的通道壁上的时候，由于流经DPF废气的流通面积受限，会造成DPF系统压强增大，进而导致动力下降，对DPF所造成的伤害是不可逆的。DPF无法再生，维修更换DPF系统会为卡友带来额外支出。针对DPF系统，国产品牌研发主推的CJ-4机油产品，保证低排放车辆催化剂和颗粒器兼容，帮助维持车辆排放系统的性能并延长使用寿命。
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