恩平这座桥出现安全隐患，现正修复加固！预计完工时间…

圣堂中桥

据该工程的技术人员介绍，圣堂中桥的桥底河床长期被河水冲刷，河床下切的深度已达3米多，对桥身造成一定的安全隐患；另外，桥边的挡土墙也出现了龟裂崩塌，支撑力出现不足的情况，对桥台的安全造成影响。

桥底河床

桥边示牌

目前，施工单位调派了3个工作小组，共20多人进场开展修复加固施工。在施工现场，工作人员运来了大批石头堆积在桥底附近的河床上，用来减缓河水流速，重新修复和增厚河床。同时，工作人员也对附近的挡土墙进行围闭，保护过往市民安全。此外，桥墩的加固工作也在紧张地进行当中。

施工现场

圣堂中桥修复工程负责人张启光：“工程从11月份开始，目前进展顺利。下一步，我们将按照预定方案修复挡土墙，预计春节前能够完工。”

据了解，圣堂中桥作为我市交通网络的重要组成部分，每天从桥上经过的群众和车辆络绎不绝。本次修复加固工程总投资约50万元，预计工期3个月。 次数用完API KEY 超过次数限制

为什么桥梁结构必须要进行荷载试验？

荷载试验基本的目的是了解桥梁结构的实际工作状态，检验桥梁结构整体的施工质量与受力性能，对桥梁结构的正常使用性能、强度、刚度、裂缝等各项指标做出全的评价，并对桥梁结构的实际承载能力做出科学的评估，为桥梁交（竣）工验收提供重要的科学依据以及为桥梁的管养维护提供合理的建议。

1、对于新建桥梁

对于新建桥梁，通过荷载试验检验桥跨结构的设计与施工质量，确定工程的可靠性，为桥梁顺利的投入运营提供可靠依据，同时为桥梁的长期监测提供完整的初始指纹数据，也为同类型桥梁设计与施工积累实测试验资料。

2、对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥

对于采用新结构、新材料、新技术、新工艺等修建的桥梁，尚有许多需要检验与校正（诸如结构的材料性能、学响应等）以及尚未明朗或模糊的地方（如计算模型与实际结构之间的差距等），通桥梁荷载试验可以直接测得理论分析与计算所需的相关参数，建立准确的力学模式，掌握桥梁结构在荷载作用下的实际受力和工作状况，探索桥梁结构的受力特点，为充实、完善和发展桥梁设计计算理论和施工工艺积累科学的实践资料。

3、大跨度、复杂结构的桥梁

桥梁荷载试验还是对新建桥梁，特别是大跨度、复杂结构的桥梁交（竣）工验收和质量评定的重要手段。通过荷载试验可以检验桥梁的施工质量与结构受力性能，确定桥梁的实际运营状况和使用条件，为竣工验收、投入运营使用提供科学的依据。

4、对于既有桥梁

对于既有桥梁，特别是修建时间较长、已无法查找到原设计、施工和竣工资料的桥梁，通过荷载试验可以评估桥梁实际的使用性能和承载能力，为既有桥梁的继续安全使用、养护、加固、改建或限载提供科学的依据。

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桥梁加固

检测单位出差多，如果能接受的话应该可以去，检测的前景比设计要好

发展前景，建议检测单位。原因：①您提及的是前景，而不是目前。前景的话肯定检测与加固好啊，设计属于夕阳产业，火不了几年，但是近些年还是很坚挺，收入也会比搞检测多。②公司的实力，您自己都已提及，那为什么不选择强者呢？检测与加固有以下几个特点：①内外业并行，经常出差，出完差回来就要赶内业，确实比较辛苦，夏天烈日炎炎、暴雨骤降，冬日寒风呼啸、夜不能寐②经常晚班，因为很多检测涉及占道施工，只能够晚上进行。③收入肯定没有设计高，强度不比设计小，但是，未来的前景，就职业规划而言，确实是“前途无量”，毕竟属于朝阳产业，大兴土木的时代会渐行渐远的，已修建的那么多的桥梁是需要“医生”的！

中国的桥梁进入了管养时期，但是这年头很多单位并不是干得多挣得多，所以待遇这块具体要看单位分配机制，发展前景这块就要看个人了，跟你自己的能力、努力、运气等都有关。

目前做检测1年多了，出外业的话确实很辛苦....风吹日晒的那种

果断后者啊！桥梁设计已接近尾声，效益越来越差，桥梁检测加固前景无量！我当时就是这样纠结的，后来选择了设计院，发现错的一塌糊涂。。。

检测的话，看出差量还有工作模式，是否分内外业，我们企业大量重复定期检查是***外业同事做的，内业技术人员主要负责报告和把关，所以内业人员出差一年也就3-4个月 次数用完API KEY 超过次数限制