材料组成

（1）聚酯玻纤布

聚酯玻纤布由60%玻纤布和40%聚酯纤维组成，具有强度高、柔韧性好的特点。是继土工布、土工格栅、条带聚合物之后发展起来的一种新型复合土工合成材料。

（2）高粘度橡胶沥青

ATF自粘式聚酯玻纤布采用高粘度橡胶沥青，具有更好的高低温性能、粘接能力强，抗裂贴使用位置，水敏感性好、抗裂缝能力强、寿命长等优点。

（3）保护贴膜

ATF自粘式聚酯玻纤布保护贴膜采用高强度abs工程塑料，具有高强度、耐拉力、防晒、抗冻、耐老化、耐腐蚀、抗紫外线等特点。

裂缝的成因

沥青砼面层+半刚性基层，抗裂贴的性能表现，是我国高等级公路的结构形式。由于水泥稳定碎石、二灰稳定碎石等半刚性材料脆性大，抗变形能力较差，在荷载和温度、湿度变化时易产生开裂，形成路面反射裂缝。

裂缝的危害

裂缝是高等级公路沥青路面早期损坏的主要形式，它不仅影响路面美观，消弱路面整体稳定性和平整度，道路密封抗裂贴单价，而且会导致水的下渗，降低基层与土基的承载力，从而加剧路面破坏，缩短沥青路面使用寿命。

传统的裂缝处治工艺

传统的高速公路裂缝处治，日常养护多采用灌缝，大中修采用抗裂贴，对大量存在的反射裂缝起不了太大作用。反射裂缝是从下往上发展的裂缝，常规的裂缝处治技术只能暂时解决短期的表层封水问题，抗裂贴，不能从根本上裂缝，解决不了因裂缝产生的结构性破坏问题。

裂缝焊接工艺

裂缝焊接技术通过裂缝检测设备对裂缝的宽度及深度进行检测分析，根据检测结果通过焊缝设备把焊缝材料从裂缝下部向上对裂缝进行填充，使焊缝料充分填充路面裂缝的所有缝隙，能将半刚性基层沥青路面的裂缝病害从底基层、基层到沥青面层一并解决，从而将断开的路面裂缝有效连接为一个整体，对路面裂缝进行结构性修复。

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