交流充电桩适用范围广：适用于公共停车场、居民小区停车场、企业停车场等各类露天车场与地下停车场。交流充电桩需要借助车载充电机来充电，因此它的功率一般不会很大，一般为3.5KW、7KW 、15KW等。交流充电桩在工作时，主回路输入断路器具备过载、短路和漏电保护功能；交流接触器控制电源的通断；连接器提供与电动汽车1连接的充电接口，具备锁紧装置和防误操作功能。

充电桩的安装非常简单，只要当地的温度、湿度等环境符合要求，并且可以连接的电力设备，就可以安装使用。并且充电桩体积小巧，不仅有立式的，也有挂式的可以选择。因为对设施的安全、用电和消防等认知不一，场所管理者不同意建桩的现象较为普遍，而充电桩运营方与场所管理者没有就利益分配机制达成一致，又进一步放大了阻力。根据充电功率的不同， 可以将充电桩分为直流快充和交流慢充两类。

从目前的实践来看，基础设施建设与新能源汽车发展距离“协调”仍很遥远。偏重短期内扩大运营的总规模，鲜有见到将运营与城市或社区建设相结合的例子。慢充的优点就是对电池有比较好的保护作用，可以减缓延迟的损耗。新能源车的接受程度越来越高了，消费者在购买汽车时，也开始逐渐优先考虑新能源车型了。充电桩，是用来给电动汽车（EV）充电的设备，是传统加油站及 gas pump 的替代品。

在新能源汽车推广瓶颈和机遇并存的特殊时期，必须考虑“设施”的重要性，让使用者能放心购买，优化实际体验，才能逐步培育使用群体，不断壮大产业发展。我国对新能源车的措施是很优厚的，新能源汽车充电桩标准也早早的出台了。这就为普及充电桩做好了措施铺垫。因缺乏规范鼓励、牵头协调，充电基础设施建设进展缓慢，从而导致有车没有充电桩，或者有充电桩没有车等现象频频发生。