凡事预则立，行业继续向前进、向上走，离不开顶层设计和统筹。邮政管理部门将继续积极主动采取措施，通过落实简政放权优化发展环境，出台利好政策行业发展，加强多部门联动推动产业前瞻性布局，加强与地方合作畅通快递“一公里”末端服务，保持行业“稳中有进”态势。同时，继续理顺产业链协同发展机制，引导企业提升信息化能力、管理水平和规范化程度，补齐跨境寄递、服务制造业两块短板，为“中国制造2025”和“一带一路”等国家战略夯实基础。此外，我们还将继续抓好安全生产和业务旺季服务保障工作，落实好寄递渠道安全管理领域既有的机制和政策，建设行业安全“绿盾”工程，为发展打造安全屏障。

　　可以预见，借助“互联网+”的风火之势，快递业在逐渐完善自身提质增效的生态体系过程中，必将更好动生产生活的深刻变革。

清关方式与税费不同国内快递都是在国内流转，不存在海关清关和缴纳税费；

国际快递在进境时，必须要向目的国海关如实申报包裹内物信息。一般都由国际快递商代为申报。如果有税费产生，快递商先支付给海关，再由收件人或者寄件人付给快递商。

包装要求不同国内快递主要是结实的外包装，比如纸箱、编织袋、木箱等，基本上快递商都能接受；

国际快递一般要求必须是纸箱包装，不能使用木质包装/铁质包装/玻璃瓶包装/塑料装；且内包装必须填充饱满，箱子内摆动不能有响声。

根据企业组织架构及生产需要，条形码可由各生产车间负责生成并打印。生产准备处通过系统下达生产任务，各车间根据生产任务中的产品属性(产品编码、数量、生产日期、包装形式等)及编码规则预先打印出条形码，条码的生成由系统按照既定的规则自动计算，通过专门的条码打印机进行打印而成。包装班组按照要求将不干胶的条码标签粘贴在包装的既定位置(麻袋或编织袋包装产品，条码可粘贴在合格证上，也可根据情况与合格证一同打印生成)  

　　货位管理

　　采用数据收集器读取产品条形码，查询产品在货位的具体位置，(如X产品在A1货区B航道C货位)，实现产品的管理。

　　通过终端或数据收集器实时地查看货位货量的存储情况、空间大小及产品的容量，管理货仓的区域、容量、体积和装备限度。

　　产品质检

　　产成品包装完成并粘贴条码之后，运到仓库暂存区由质检部门进行检验，质检部门对检验不合格的产品扫描其包装条码，并在采集器上作出相应记录，检验完毕后把采集器与计算机进行连接，把数据上传到系统中;对合格产品生成质检单，由仓库保管人员执行生产入库操作。

如果说仓储管理的应用需求已经相对比较成熟，运输管理已经开始起步，那么B2B业务协同则是企业还没有意识到的下一个信息化重点。

　　物流是整个供应链中的一环，与上下游企业之间的联系越来越紧密。对于分销物流，一切活动的出发点都是客户需求，市场的每一个变化都会要求物流企业予以配合、反应。同样，供应物流的节拍器是生产计划，很多物流企业承担为生产线提供JIT/JIS（准时排序供货）的任务，计划的更新频率达到了数小时甚至15分钟。传统的传真、电话、邮件等联络方式远远不能满足需要，不仅时间效率低，而且过程中人的因素、人为的错误不可避免，这个时候物流企业与上下游企业系统之间的直接整合，业务流程之间的无缝链接，就显得尤为重要。