重汽曼7L发动机,匹配重汽9挡变速箱、曼技术MCY11双后桥
动力方面，该车搭载的重汽曼7L发动机，匹配重汽9挡变速箱、曼技术MCY11双后桥。这款发动机并非大马力输出机型，这是因为该车用户跑的是珠三角区域，平原、高速路况居多，310马力已经能提供足够动力，而且还兼顾了油耗。公告上这款车的整备质量为11.8吨，而该车在整体轻量化之下，测得净重仅为11.18吨，减少了620公斤。8X4车辆后双桥能保证车辆的承载力，前双转向桥又能提供更小的转向角度，尤其是在空间不充裕的工厂内，车辆转移灵活性尤为重要。
罐体前面制作的是副发动机的机箱,机箱两边制作有通风孔,可以提
罐体前面制作的是副发动机的机箱，机箱两边制作有通风孔，可以提高散热效果。配套的副发动机安装的是120KW的柴油发动机，可以带动80米的雾炮机组。在罐体的顶部制作的有洒水车罐口，以及安全扶手。在罐体的尾部制作的是有安全爬梯，可以方便工作人员上下。这款车的装备安装的有大流量洒水泵，带有自吸自排的功能，安装在车辆底部；配套的铝合金出水球阀，入水球阀，三通球阀及滤网三通，消防接口等，都安装在车辆的右侧。
曼技术7LMC07发动机
选用曼技术7L MC07发动机，大可达340马力，国五排放标准，匹配HW15710CL铝壳并带有档变速器，并配备HW50直连式取力器，与曼技术4.11速比MCY11鼓式单桥搭配，动力传递链简洁、，充分满足轿运行业的日常需求；前桥采用VPD060QB盘式前轴，与MCY11鼓式后桥相结合，采用WABCO 6S/6M ABS技术提升主动安全系统，为车辆安全运行提供安全保障；为充分满足轿运车特点，配置TGAD的驾驶室，为驾乘人员创造了舒适的作业和休息环境。
重汽MC07.34
该车型采用的是重汽MC07.34-50型国五发动机，大功率340马力，相比较MC11、MC13两款大马力发动机突出优势在于满足现有运输能力的前提下在机体重量相对减少130kg，整备质量的相对下降意味着建筑材料运输能力的提升。与MC07.34-50系列发动机相匹配的是由中国重汽生产的HW16709XST系列9档手动变速器，根据实际选装需要还可以选装采埃孚ZF9S1310 TO系列同类型变速器配置。
