新时期的标载运输普及化潮流

新时期的标载运输普及化潮流不仅体现在长途干线物流运输车辆之中，同时也在用于中短途建筑材料运输车辆也开始走向日益规范化的新道路。特别是自2016年GB1589新政策中对搅拌车辆上装罐体容积明确规定以及严苛的尾气排放标准，迫使不少超标车型退出历史舞台。这款用于建筑材料运输领域的汕德卡采用了C5H-W系列平顶驾驶室，黑色一体式反光镜镜片外壳带有边角带有转向灯，提高这类车型在城市区域狭窄路况下的安全性。

汕德卡C5H搅拌车的第二、三车桥轴距控制在3050mm

汕德卡C5H搅拌车的第二、三车桥轴距控制在3050mm，这种短轴距设计便于在城市建筑区域下具有更小的转弯半径，同时在泥泞路段下具有更好的通过能力。整车采用载重能力比较强的11.00R22.5尺寸的子午线钢丝胎，这款轮胎配置在保证承载能力的同时，更好的降低整体上装高度。H153自调臂转向桥采用散热效果更好的盘式制动，单侧装配11片钢板悬挂具有更高的承载能力；两侧车桥中间位置分别带有空气净化和尾气处理系统，空间利用效率大大改善。

豪瀚N5G实车比图片好看很多

豪瀚N5G的外观造型是相当前卫的，在商用车领域***。不过一千个人眼中就有一千个哈姆雷特，外观显然不能说明这款车的好坏，而且不少卡友也认为豪瀚N5G实车比图片好看很多。驾驶室采用四气囊悬浮，配合多项调节的气囊减震座椅，理论上会有良好的滤震效果和舒适性。豪瀚N5G的驾驶室和重卡的布局是相同的，不仅空间比一般中卡更大，而且没有中间座椅，车内活动空间非常充裕。