常平工业气体充装站能提供，二氧化碳和气（二氧化碳和气的体积分数分别为20%和80%）混合瓶装气体，请教各位老师几个问题：

1、二氧化碳（高压液化气体）和气（性气体）混合装到一个瓶，出来的混合气体的各组分的体积分数能不能保证是20%二氧化碳和80%气。

2、采用什么充装方法能保证安全。因为液化气体是按照规定的充装系数称量质量来充装的（二氧化碳的临界温度为31摄氏度），气体是按照压力来充装的，混合充装发方法不当的话可能涉及到钢瓶的安全。

我的疑问是，二氧化碳是高压液化气体，在常温下压力超过5.7MPA（20℃的饱和蒸气压），以液态形式存在；而气常温下5.7MPA下是压缩气体状态。用气的时候打开气瓶，出来的气体浓度不是恒定的一个比值。比如，20℃，混合气总体压力10MPA，瓶内二氧化碳大部分是液态存在，气是气态。这时候气相中二氧化碳和气摩尔分数应该和各自的分压力的比值相同。黄江供应混合气开启:应缓慢开启减压器前的截止阀，防止突然开启，因高压冲击使减压器失灵。二氧化碳处于饱和状态，气相中的分压力为5.7MPA；气的分压力为10-5.7=4.3MPA。然后换算出体积比值。      当气瓶的总压力越用越小的直到总压力降低到5.7MPA时，气瓶会出来纯的二氧化碳。

横沥混合气都是纯气相的，没有液相的组份。 混合气的量是比较少的那是不是有这种可能，在环境温度很低的环境下，要求二氧化碳占混合气体体积分数比较大的时候，混合气瓶中可能就会出现纯液相的二氧化碳。其实想想这个其实就是二组分相平衡的一个模型。

黄江供应混合气开启:应缓慢开启减压器前的截止阀，防止突然开启，因高压冲击使减压器失灵。由压力表指出压力，再顺时针转动减压器调节螺杆、低压表指出所需输出压力，开启低压阀，向工作点供气。

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在大负荷时，节气门开启度已超出3/4，这时应伴随着节气门开启度的增加而慢慢地加浓混合气以达到发动机输出功率的规定，如图所示中的CD段。但事实上，在节气门并未开全以前，假如必须得到更高的转距，只需把节气门进一步放大就能完成，沒有必需应用输出功率空燃比来提升输出功率，而理应再次应用经济发展混合气来做到节油的目地。东莞混合气（二氧化碳20%+氩气80%）使用气体作保护的焊接方法，都称为气体保护焊。因而，在节气门开全以前全部的一部分负荷工况都按经济发展混合气配置。樟木头混合气电话

凉车启动时，因为发动机的转速比和发动机燃烧室边界层温度低、气体压力慢，造成 车用挥发和做雾化标准不太好，因而规定发动机提供浓厚的混合气。为确保冷启动成功，规定提供的混合气空燃比达2︰1才可以在汽缸中造成可燃性混合气。横沥混合气操作处置与储存操作处置注意事项：密闭操作，提供良好的自然通风条件。在初期的电喷发动机中，乃至也有***在冷车启动时工作中的冷启喷油泵。樟木头混合气电话