通过在主油缸回路上设置管式节流阀，从而可以调节主油缸的工作速度；在压紧油缸回路上设置叠加式液控单向阀，可以保证模具夹紧过程中不松动；移位油缸、限位油缸、轴向定位油缸回路上均设置了叠加式双向节流阀，可调整上述油缸的双向运动速度。其中移位油缸和限位油缸配合使用转换工位，可使工位转换方便、精0确，从而可以确保管件加工质量。


针对管端成形过程中金属塑性流动引起的轴向伸缩及卸载回弹导致的成形精度问题,研究金属的塑性流动和回弹对管端成形的影响。以不锈钢卡压式直通管件为研究对象,运用LS-DYNA的有限元显式算法和隐式算法对薄壁管管端成形进行数值模拟,得到管材的金属流动分布和卸载后的回弹结果,并进行了实验验证。研究表明,管端扩孔和缩孔中,在变形急剧处,金属出现一定程度的累积,壁厚有较明显地增加。金属的流动对管端的径向尺寸影响可以忽略,但是对管端的轴向尺寸影响较大,需对坯料进行补偿;管端卸载后的回弹尺寸影响成形的精度,需通过模具进行补偿。对金属塑性流动和回弹进行有限元分析,能有效地指导管端成形的模具设计及优化加工工艺,极大缩短产品开发和模具设计周期。

 武汉锐器通机电工程有限公司向客户提供各种精0密加工管端成型的设备。其产品在航空、航天、核0电、锅炉、换热设备、金属家具等行业制造中应用。手持式工具操作更方便。

       加工形状：扩管、缩管、37°和45°喇叭口等

       材料：铜、铝、不锈钢等

       外径：4.7mm-152.44mm

武汉锐器通机电工程有限公司（KTD）立于2013年，是一家面向换热设备、管路系统、锅炉等用户提供胀管、检测、切割、拔管、堵管等应用的设备和服务的技术型公司。公司自成立以来，一直不断的从国外引进吸收***的产品与服务经验，为我们的合作伙伴提供更加完备的解决方案。

无缝钢管的缩口与扩口：

直拉杆、横拉杆是汽车转向系统的两个重要零部件。我公司采用35钢无缝钢管作为原材料，根据前桥载荷、拉杆弯曲角度确定采用何种规格直径、壁厚的无缝钢管。但大部分无缝钢管需要缩口、扩口才能用来生产产品。无缝钢管缩口、扩口是将预先成形好的钢管，通过缩口、扩口模具将其口部缩小、扩大的一种成形工序。