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汽车模拟碰撞试验固然碰撞波形主要由缓冲器产生，但是由于台车的质量对波形的影响很大，因此在设计台车试验时，必须把缓冲器和台车考虑为一个同一的系统。3、它具有较高的运行效率，产品的使用年限较长，并且很难出现故障。根据碰撞波形的要求，缓冲器的每一种节流面积要对应一个固定的台车质量，这就是所谓的质量匹配特性。换句话讲，在节流面积不变的情况下，碰撞时的台车质量不同，产生的碰撞波形外形会有很大的差别。

缓冲器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。【源鑫恒业为您推荐明星产品--缓速器系列】汽车模拟碰撞试验是汽车座椅、安全带、仪表板、安全气袋等零部件研究、开发、生产过程中重要的试验手段。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而缓冲器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。缓冲器太软，车身就会上下跳跃，缓冲器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。在关于悬挂系统的改装过程中，硬的缓冲器要与硬的弹簧相搭配，而弹簧的硬度又与车重息息相关，因此较重的车一般采用较硬的缓冲器。

对于装有带液力变矩器的自动变速器车辆来说，原变速器系统已配备了储油罐、油泵和散热器等部件，因此，在配有自动变速器的客车和载货汽车上安装液力缓速器成本更低。若E=0，缓冲器被阻止，无论输入什么值，输出的总是高阻态，用Z表示。该缓速器工作时，压缩空气经电磁阀进入储油箱，将储油箱内的机油经油路压进缓速器工作腔内，缓速器开始工作，同时，工作液 沿叶片方向运动，甩向定轮。